"La şase luni de la deschiderea liberei concurenţe în Europa, bătălia trenurilor se înveninează": iată cum rezumă Le Monde faptul că de la începutul lui 2010, dată la care "liberalizarea pieţelor feroviare a devenit o realitate juridică", nimic nu mai trece între cele trei principale întreprinderi, franceza SNCF, italiana Trenitalia şi germanul Deutsche Bahn (DB). Fiecare s-a aliat cu concurentul celeilalte şi toate se acuză reciproc de protecţionism. Astfel, în timp ce SNCF a luat o participare în NTV, principalul challenger al Trenitalia, pentru crearea unei reţele de linii de mare viteză care va deservi anul viitor 9 oraşe din Italia, Trenitalia, de partea sa, va deschide la sfârşitul lui 2011 prima legătură particulară de mare viteză Milano-Torino-paris, cu veolia Transport, marele rival al SNCF. Inţelegerea nu este mai cordială nici între francezi şi nemţi: "SNCF şi DB, care apărau cândva un anume model de serviciu public în faţa logicii de deregularizare liberale 'à la britannique', şi-au văzut  multiplicându-se conflictele de interese", explică cotidianul parizian. Tensiunea este cu atât mai mare cu cât căile de fier germane intenţionează "să concureze Eurostar deschizând o linie de mare viteză spre Londra la orizontul JO 2012".