Un depanator de lux pentru Saab
"Saab Automobile trebuie să înveţe de acum înainte să zboare cu propriile aripi", titrează Dagens Nyheter. Constructorul suedez (a nu se confunda cu grupul aeronautic şi de apărare cu acelaşi nume) tocmai a fost cedat de către americanul General Motors micului constructor de maşini olandez Spyker pentru 52 de milioane de euro. In timp ce întreprinderea, care are 3400 de angajaţi în lume, fusese plasată în stare de lichidare în 8 ianuarie, directorul său, Jan-Ake Jonsson, intenţionează acum să atingă cifre de afaceri pozitive în 2010. Fondat în 2003, Spyker produce 40 de maşini de lux pe an (Saab a vândut 93 000 în 2008) şi a cunoscut "scandaluri, cifre de afaceri foarte proaste şi conflicte în sânul conducerii", precizează Trouw. In paralel, Comisia Europeană trebuie să se aplece asupra unui împrumut de 400 de milioane de euro solicitat de Saab la Banca Europeană de Investiţii, şi pentru care statul suedez a acceptat să garanteze. De Volkskrant previne că afacerea nu s-a finalizat încă şi că "dacă Saab-Spyker eşuează, nota va trebui să fie plătită de către contribuabilul suedez".
Din cauza crizei şi a şomajului, tinerii lituanieni fac cum făceau odinioară strămoşii lor: emigrează. Zeci de mii de tineri îşi părăsesc ţara în căutarea unei vieţi mai bune, mai ales în Arhipelagul Britanic şi în Scandinavia, povesteşte săptămânalul Veidas. 
Reuniunea Eurogrupului nu a fost suficientă pentru a îndepărta spectrul falimentului grecesc. Dacă Atena este în mare parte responsabilă de criză, UE și partenerii săi au și ei o bună parte din vină. Mesajele lor confuze și absența unor strategii au transformat o problemă care avea soluții într-un haos exploziv.
Două tabere, două teze, două viziuni ale Franţei: la optsprezece ani de la masacrul a 800 000 de etnici tutsi, rolul Parisului încă suscită o controversă pasionată, care evoluează în ritmul anchetelor judiciare.