TGV-ul face marşarier
"SNCF (societatea franceză a căilor ferate) se gândeşte să suprime unele anumite destinaţii ale TGV (trenuri de mare viteză) în 2011", scrie Les Echos pe prima pagină. Confruntată cu o scădere a profiturilor sale, Societatea naţională a căilor ferate, una dintre principalele întreprinderi publice franceze, ar trebui să reducă astfel frecventarea unor linii, sau chiar să le suprime. Ar fi vorba mai ales de liniile care leagă regiunile între ele fără a mai trece prin Paris, cum ar fi Lille-Strasbourg sau Bordeaux-Strasbourg. Potrivit cotidianului economic, un TGV din cinci pierde astăzi bani. "Epoca de aur financiară a TGV-ului s-a terminat", comentează Les Echos, pentru care criza şi creşterea tarifului de taxare pe care o plăteşte SNCF pentru a împrumuta reţeaua ferată, ar fi principalele vinovate de această stare de fapt. SNCF a infirmat în aceeaşi zi intenţia de a suprima anumite linii de TGV sau de a reduce frecvenţa în 2010, fără a exclude însă eventualitatea unui "mai târziu".
Din cauza crizei şi a şomajului, tinerii lituanieni fac cum făceau odinioară strămoşii lor: emigrează. Zeci de mii de tineri îşi părăsesc ţara în căutarea unei vieţi mai bune, mai ales în Arhipelagul Britanic şi în Scandinavia, povesteşte săptămânalul Veidas. 
Reuniunea Eurogrupului nu a fost suficientă pentru a îndepărta spectrul falimentului grecesc. Dacă Atena este în mare parte responsabilă de criză, UE și partenerii săi au și ei o bună parte din vină. Mesajele lor confuze și absența unor strategii au transformat o problemă care avea soluții într-un haos exploziv.
Două tabere, două teze, două viziuni ale Franţei: la optsprezece ani de la masacrul a 800 000 de etnici tutsi, rolul Parisului încă suscită o controversă pasionată, care evoluează în ritmul anchetelor judiciare.