Transporturi
-
Transport aerian
China renunţă la taxa UE
6 februarie 201210PresseuropFinancial Times -
Transport aerian
Ameninţările zboară între Washington şi Bruxelles
20 decembrie 20113Presseurop -
Căile ferate
Marea reţea europeană pe şine
20 octombrie 2011PresseuropLa Vanguardia -
30 septembrie 2011PresseuropThe Times
-
Transport rutier
Camionagiii din Est, acuzaţi de dumping social
18 august 2011PresseuropDe Morgen -
Călătorii
Europa în stil Ryanair (3/3)
15 iulie 201116Le Monde Paris -
Călătorii
Europa în stil Ryanair (2/3)
14 iulie 20111Le Monde Paris -
Călătorii
Europa în stil Ryanair (1/3)
13 iulie 201110Le Monde Paris -
Infrastructură
Găuri în marea reţea
6 iulie 20111La Stampa Torino -
28 iunie 2011PresseuropLa Stampa
-
16 iunie 20111Polityka Varşovia
-
Transport aerian
Încleştare UE-China asupra CO2
7 iunie 2011PresseuropLa Stampa -
Transport feroviar
Berlin-Moscova, în curând la viteză maximă
26 aprilie 2011PresseuropGazeta Wyborcza -
Aviație
Cerul unic tot în ceață
15 aprilie 2011Der Spiegel Hamburg -
Suedia
Conturile Saab sunt goale
7 aprilie 20111PresseuropDagens Nyheter -
29 martie 20112PresseuropThe Daily Telegraph
-
Automobile
Europenii, rugaţi să-şi schimbe maşina
9 martie 2011PresseuropDie Presse -
28 februarie 2011PresseuropABC
-
Transport aerian
Bruxelles vrea să centralizeze supravegherea pasagerilor
3 februarie 2011PresseuropTrouw -
Germania
Căile ferate nebune
28 ianuarie 2011PresseuropDie Zeit -
12 ianuarie 2011El País Madrid
-
6 decembrie 20101PresseuropPúblico
-
Comisia Europeană
UE vânează vitezomanii în toată Europa
3 decembrie 2010PresseuropDziennik Gazeta Prawna -
Infrastructuri
Cale liberă pentru companiile chinezeşti
2 decembrie 20101Respekt Praga -
Transport aerian
Lupta cu Rusia pentru liberalizarea spaţiului aerian
5 noiembrie 2010PresseuropDziennik Gazeta Prawna -
15 octombrie 2010PresseuropLe Temps
-
Transport aerian
Ryanair dă replica justiţiei franceze
14 octombrie 2010PresseuropLes Echos -
Industria aeronautică
Airbus, regele cerurilor
16 septembrie 2010Dziennik Gazeta Prawna Varşovia -
Comerţ maritim
Revenirea Republicii Adriatice
14 septembrie 2010La Stampa Torino -
Cale ferată
Franţa şi Germania se războiesc cu marea viteză
9 septembrie 2010The Economist Londra -
Spania
Soldaţii controlează cerul
21 iulie 2010PresseuropABC -
Căi ferate
Bătălia trenurilor e în toi
22 iunie 2010PresseuropLe Monde -
Transportul aerian
Ryanair zboară cu subvenţii
20 mai 2010The Irish Times Dublin -
Tendinţe
Aeroportul, un non-loc plastifiat
21 aprilie 20101La Vanguardia Barcelona -
Aviaţie
Pe când un "cer unic" european?
20 aprilie 2010Presseurop -
Transport aerian
O Europă împărțită în două
19 aprilie 20104Presseurop -
3 februarie 20102Postimees Tallinn
-
FRANŢA
TGV-ul face marşarier
18 ianuarie 2010PresseuropLes Echos -
Slovacia
SkyEurope, un faliment fraudulos?
14 ianuarie 2010PresseuropSME -
Fiscalitate verde
Olanda taxează kilometri
16 noiembrie 2009PresseuropDe Volkskrant -
Transport aerian
British Airways-Iberia, un mariaj raţional
13 noiembrie 2009PresseuropPúblico -
Infrastructuri
In lipsa drumurilor, românii iau avionul
29 octombrie 2009PresseuropGândul -
19 octombrie 2009PresseuropDe Standaard
-
Transport aerian
Piloţii sunt furioşi şi obosiţi
6 octombrie 2009PresseuropDe Morgen -
Transport maritim
Estonia, un traumatism care durează încă
29 septembrie 2009PresseuropPostimees -
Republica Cehă
ČSA se întoarce spre ex-imperiul sovietic
22 septembrie 2009PresseuropHospodářské noviny -
8 septembrie 2009PresseuropLidové noviny
-
Transport aerian
Zbor suspendat low cost
2 septembrie 2009De Standaard Bruxelles -
Transport aerian
Libertate fără înflorituri
28 august 20091Cafébabel.com Paris -
14 august 20091Der Spiegel Hamburg
Nouă ţări pentru 500 de euro. Doi jurnalişti de la Le Monde fac înconjurul continentului cu compania irlandeză care te duce departe de tot dar şi departe de orice. 
După Beauvais, Trapani şi Frankfurt, cei doi jurnalişti ai Le Monde îşi continuă periplul în galaxia low-cost. Un univers unde întâlnirile pot fi cel puţin surprinzătoare... 
Cu preţurile sale aparent imbatabile, compania aeriană a devenit un instrument esenţial al mobilităţii europenilor. Dar cum arată Europa low-cost? Doi ziarişti de la Le Monde au parcurs nouă ţări în 5 zile pentru 500 de euro. Povestea lor. 
Comisia Europeană a identificat zece proiecte de infrastructură feroviară prioritare. Scopul lor: facilitarea fluxului pasagerilor şi al mărfurilor şi accelerarea integrării în inima Europei. O ambiţie ameninţată de opoziţii politice şi ale cetăţenilor. 
Construcţia autostrăzii A2 de către grupul COVEC trebuia să marcheze implantarea acestui gigant chinez al construcţiilor în Europa. Dar acesta a calculat greşit complexitatea universului achiziţiilor publice poloneze şi a trebuit să întrerupă lucrările. 
La un an de la oprirea traficului aerian din cauza erupției vulcanului Eyjafjallajokull, companiile aeriene și autoritățile europene simulează un nou nor de cenușă. Obiectiv: o mai bună coordonare. Dar nu au câștigat încă. 
Spania este țara din Europa cea mai bine dotată la capitolul linii de mare viteză. Dar este și o politică ecologică? Și mai ales, este rezonabilă o astfel de politică pe timp de criză? 
Sosirea companiilor chinezeşti a schimbat piaţa construcţiilor din Polonia şi a trezit interesul vecinului, Republica Cehă. Secretul lor : preţuri mici, punctualitate şi integrare a forţei de muncă locale. Plus sprijinul guvernului de la Beijing. 
Datorită aparatului A380, consorţiul european şi-a bătut rivalul american Boeing în sectorul cheie al marilor aeronave. Un avantaj care rămâne de concretizat în SUA însăşi.
Capitale ale comerţului cu Orientul pe vremea republicii Veneţiei, porturile de la Marea Adriatică se unesc din nou pentru a contesta monopolul concurenţilor lor din nordul Europei, insistând pe avantajele lor economice şi de mediu. 
SNCF şi rivalul său german, Deutsche Bahn, se luptă aprig pentru controlul pieţei marii viteze. Dar mai bine, spune The Economist, ar fuziona. 
Ryanair primeşte subvenţii generoase în majoritatea celor mai mult de 200 de aeroporturi regionale din Europa. Pentru unii dintre concurenţii ei, printre care Lufthansa şi Air France, aceste subvenţii nu numai că nu sunt justificate, dar se pare că fără ele compania aeriană low-cost nu ar supravieţui. 
Norul vulcanului Eyjafjöll a afectat milioane de călători ocazionali, dar şi comunitatea "zburătorilor frecvenţi" ("frequent flyers”). Spaniola Joana Bonet descrie într-o cronică această societate paralelă şi artificială. 
Paralizia transportului aerian provocată în Europa de norul de cenuşă al vulcanului islandez Eyjafjöll este, între altele, consecinţa absenţei unei politici uniforme de gestiune a spaţiului aerian european. Este o ocazie unică pentru a accelera punerea în aplicare a unui gestionar unic, prevăzut de mult timp. 
De la șefii de stat până la cetățenii de rând, călătorii de pe tot continentul suferă consecințele norului provocat de vulcanul Eyjafjöll. Ar fi o ocazie pentru ca UE să-și amelioreze strategiile de transporturi. 
La Narva (Estonia) se stă la coadă mai mult de două zile pentru a trece în Rusia. Întrucât de cealaltă parte a graniţei, benzina este mult mai ieftină. O adevărată ispită pentru cei care încearcă să facă ceva bani. 
Falimentul companiei SkyEurope este un nou exemplu al fragilităţii companiilor aeriene low cost. Deoarece aceste companii, de multe ori fondate de patroni entuziaşti, dar lipsiţi de experienţă, duc lipsă de capital şi sunt prea mici pentru a afrunta concurenţa, spune De Standaard. 
Bugetul de călătorie este o realitate a europenilor moderni, este parte a vieţii lor de zi cu zi. Costurile asupra mediului vor afecta însă, în viitor, fragila identitate europeană a cetăţenilor săi. 
Criza mondială a afectat considerabil transportul maritim. Cererea şi oferta s-au prăbuşit. Rezultat, porturile sunt pline de cargouri goale. Hamburg, unul dintre cele mai importante centre de activitate în domeniu a fost ca şi trăznit de criză.