Industrie şi comerţ
-
Olanda
Drogul khat, curând interzis
11 ianuarie 20121PresseuropPresseurop -
15 noiembrie 20113Süddeutsche Zeitung
-
Italia
Fiat merge pe drumul său
4 octombrie 20112PresseuropPresseurop -
28 septembrie 20111PresseuropLa Vanguardia
-
15 septembrie 20111Revista 22 Bucureşti
-
EU-China
Să înfruntăm adevărul despre China
28 iunie 20112The Guardian Londra -
Germania-Polonia
Berlin şi Varşovia – o relaţie de prietenie
17 iunie 2011PresseuropGazeta Wyborcza -
3 mai 2011PresseuropDagens industri
-
România
Bye bye Dacia?
7 martie 2011PresseuropGândul -
20 decembrie 2010PresseuropEl Periódico de Catalunya
-
Comert ilegal
Sclavii pescuiesc pentru Europa
7 octombrie 20103The Guardian Londra -
Ungaria
Opel trece la Est
22 septembrie 2010PresseuropNépszabadság -
Mondializare
Nu vă fie teamă de China !
31 august 20103De Standaard Bruxelles -
Islanda
Războiul codului, partea a 2-a
24 august 2010The Guardian Londra -
Republica Cehă
O provincie economică germană
8 iulie 2010PresseuropLidové noviny -
20 mai 2010PresseuropTa Nea
-
22 aprilie 2010PresseuropLa Stampa
-
23 martie 2010De Morgen Bruxelles
-
Polemică
Modelul german este acuzat
16 martie 20101Presseurop -
25 februarie 2010PresseuropLe Figaro
-
Suedia/Olanda
Un depanator de lux pentru Saab
27 ianuarie 20101PresseuropDagens Nyheter -
Industrie auto
Bune de fier vechi ?
22 ianuarie 20101Presseurop -
Industria auto
GM nu renunţă la Opel
5 noiembrie 2009Presseurop -
Fiscalitate ecologică
Intreprinderi verzi, dar nu foarte foarte
28 octombrie 2009La Tribune Paris -
23 octombrie 2009Cafébabel.com Paris
-
Danemarca
Ştiinţa se exportă bine
21 octombrie 2009PresseuropBerlingske Tidende -
20 octombrie 2009PresseuropGazeta Wyborcza
-
Belgia-Libia
Contractul care deranjează
9 octombrie 2009PresseuropLe Soir -
28 septembrie 2009PresseuropEvenimentul Zilei
-
Automobile
Maşina electrică, prea şic ca să dureze
17 septembrie 200910Handelsblatt Düsseldorf -
Automobile
Trabantul resuscitat este ecolo
16 septembrie 20091PresseuropSüddeutsche Zeitung -
Germania
Opel salvat, dar până când?
11 septembrie 2009PresseuropFrankfurter Allgemeine Zeitung -
Automobile
Prima la casare produce derapări ale pieţei
3 septembrie 2009PresseuropHandelsblatt -
Industria chimică
Animalele sunt victime ale regulamentului REACH
1 septembrie 2009PresseuropLe Monde -
Paradisuri fiscale
Liechtenstein înfuriază evreii germani
18 august 2009PresseuropThe Independent -
Belgia-Olanda
Estuarul Escaut în nisip, portul Anvers în pericol
17 august 2009PresseuropLe Soir -
Danemarca
Lindøværftet pe uscat
11 august 2009PresseuropBørsen -
Automobile
Porsche, o poveste de familie
24 iulie 2009PresseuropFrankfurter Allgemeine Zeitung -
23 iulie 20092Vrij Nederland Amsterdam
-
Automobile
Broscuţa va înghite Porsche
20 iulie 2009PresseuropFrankfurter Rundschau -
Concurenţă
GDF-Suez şi Eon sunt oprite de justiţie
9 iulie 2009PresseuropTrouw -
29 iunie 2009PresseuropDie Tageszeitung
-
25 iunie 2009PresseuropThe Independent
-
25 iunie 2009PresseuropGazeta Wyborcza
-
Aeronautică
Airbusul chinezesc are prea mulţi naşi
24 iunie 20091Libération Paris -
24 iunie 2009La Stampa Torino
-
Automobile
Saab cumpărat dar nu salvat
17 iunie 2009PresseuropGöteborgs-Posten -
3 iunie 2009Der Spiegel Hamburg
Autoritatea Europeană pentru Siguranţa Alimentelor (AESA) decide ce ajunge în farfuriile noastre. Considerată un organism de protecţie a consumatorilor, ea este astăzi tot mai contestată din cauza legăturilor strânse pe care le are cu industria agroalimentară. 
Criza economică creşte valoarea aurului pe pieţele mondiale. Asociat cu o firmă canadiană, statul român vrea să profite de pe urma acestui fenomen redeschizând mina de la Roşia Montană. Un proiect controversat. 
Criza datoriei publice europene este un ţel declarat al investiţiilor străine chineze. De aceea trebuie să înţelegem ce fel de putere devine China, susţine istoricul britanic Timothy Garton Ash. 
Nave de pescuit pirat, care exploatează în condiţii îngrozitoare munca umană, acţionează în apele neprotejate din Vestul Africii. O organizaţie de protecţie a mediului a dezvăluit că cea mai mare parte a recoltei lor este destinată pieţei europene. 
A doua putere economică mondială, China, îi îngrijorează prin creşterea ei pe ceilalţi mari actori globali, cum ar fi Statele Unite şi Europa. Cu toate acestea, de creşterea ei profită şi întreprinderile europene, deşi, precum Japonia în anii 1970-80, ea nu reprezintă o ameninţare. 
Ca în toiul războaielor codului, Scoţia şi Norvegia cer UE să ia măsuri împotriva Islandei şi Insulelor Feroe, acuzate de a pustii fără ruşine stocurile de peşte. 
La Anvers, capitala mondială a diamantului, tăierea şi comerţul pietrelor preţioase nu mai sunt apanajul evreilor ortodocşi : instalaţi începând din anii 1980, indienii jainişti le-au luat locul, remodelând oraşul flamand. 
Puterea comercială germanică slăbeşte economiile europene. Exprimat de ministrul francez al Economiei, acest reproş, din ce în ce mai împărtăşit în UE, creează o dezbatere aprinsă în presă. 
Anunţul închiderii uzinei Opel din Anvers, Belgia, pune în evidenţă criza sectorului în Europa. Făcând abstracţie de conjunctura economică actuală, presa analizează viitorul unui model industrial crucial pentru continent.
Decizia General Motors de a renunţa la vânzarea filialei sale germane Opel, consorţiului ruso-canadian Magna-Sberbank, lucru dorit de Berlin, a provocat reacţii contradictorii în Europa : indignare în Germania, iar în alte părţi, se sublinează faptul că intervenţia guvernului german în acest dosar ar fi fost inoportună – chiar dacă, se admite că şi alte ţări ar fi procedat de aceeaşi manieră. 
Ambiţioasă şi virtuoasă aparent în lupta sa împotriva încălzirii climatice, Europa este la fel de decisă să-şi protejeze industria. Temându-se de un eşec la summitul de la Copenhaga, ea ar putea permite a 164 de sectoare industriale să scape de sistemul drepturilor de a polua contra cost, informează La Tribune. 
Devenit celebru graţie apei sale, Köln afişează şi alte avantaje: patrimoniu istoric, arhitectură, industrie de vârf, dinamism economic etc. Suficient pentru a justifica ambiţia oraşului german de a cântări şi mai mult în străinătate, estimă Cafebabel.
Salonul din Frankfurt are loc din 17 în 27 septembrie. În acest an, marea mesă a imenselor cilindre eliberează ringul în favoarea vehiculelor"curate". Dar pentru cotidianul german Handelsblatt, această pasiune neaşteptată riscă să nu aibă viitor. 
După magazinul Fortune, Shell a devenit în acest an cea mai mare întreprindere din lume. Dar cum funcţionează el realmente ? Cu câteva saptamâni în urmă, săptămânalul olandez Vrij Nederland a publicat o lungă anchetă despre uriaşul anglo-olandez. Management, ecologie, securitate : extrase dintr-un plonjon în lumea petrolului şi gazului. 
Inaugurarea, ieri, a unicului Airbus A320 construit în afara Europei, marchează debutul aeronauticii chineze pe o piaţă foarte curtată de către Occident, fapt care alimentează tensiunile dintre Anglia, Franţa şi Germania.
Criza a dus la reducerea cererii de petrol dar cu toate acestea preţurile continuă să crească. De ce? Răspunsul se află în Portul Rotterdam unde gigantice petroliere "pline ochi" aşteaptă ca baronii aurului negru să decidă momentul pentru a vinde în avantaj.
Trebuie să regularizăm şi mai mult pieţele financiare din Europa? La această întrebare, miniştrii de finanţe europeni sunt divizaţi. Vechea Europă continentală este favorabilă în timp ce Londra, Dublin şi cele câteva noi ţări membre din Est se opun.