Presseurop |

Roménia | Bye bye Dacia?

Mon, 07 Mar 2011 11:52:01 +0100

Na eventualidade da Renault deslocalizar para Marrocos alguns modelos da sua filial de baixo custo romena, a Dacia suscita inquietação na Roménia: “Dacia ‘made in Roménia’, a ameaça de Marrocos”, titula o Gândul, segundo o qual há duas razões que justificariam essa deslocalização. Em primeiro lugar, “o descontentamento da administração quanto às exigências dos sindicatos no que diz respeito aos salários – 500 lei (125 euros) de aumento mensal, mais um prémio anual de 700 lei (175 euros) – para um salário médio de 520 euros”; depois, o menor custo do transporte dos veículos por via marítima, em comparação com o transporte rodoviário, dado o mau estado das estradas romenas. Em Tânger, os salários seriam de cinco euros à hora, contra os cerca de oito euros pagos na Roménia. No entanto, sublinha o diário, a fábrica de Mioveni realizou 2,5 mil milhões de euros de exportações em 2010, ou seja, 7% do total das exportações do país. O Gândul lembra, também, que o modelo Dacia representa 150 mil empregos na Roménia, 20 mil dos quais em Mioveni.

(News in brief)

Hungria | Opel acelera para o leste

Wed, 22 Sep 2010 12:16:42 +0100

"Motor Opel embalado", titula o Népszabadság, no dia seguinte ao anúncio da filial da General Motors da intenção de investir 500 milhões de euros no alargamento da fábrica de motores Szentgotthárd e no aumento da capacidade de produção. A um passo de encerrar definitivamente em Antuérpia (Bélgica), a Opel tenciona criar 800 postos de trabalho para já, talvez mesmo 2500 a prazo, explica o diário. O Estado disponibilizou um apoio de 27 milhões de euros com a condição de que a fábrica permaneça 20 anos na Hungria.

(News in brief)

Indústria | Trabalhadores italianos estão a "polonizar-se"? (Gazeta Wyborcza, Varsóvia)

Fri, 30 Jul 2010 16:16:38 +0100

Quando a Fiat decidiu retirar o seu fabrico da Polónia para o Sul de Itália, pediu aos trabalhadores que concordassem em trabalhar mais. Aceitaram, mas agora enfrentam um enorme choque cultural. Um mês depois, o Gazeta Wyborzca visitou a fábrica italiana e ficou confundido com este exemplo de competição social europeia. (Article)

Automóvel | O regresso ecológico do Trabant

Wed, 16 Sep 2009 15:08:09 +0100

É azul celeste, tem faróis redondos, faz lembrar vagamente o Mini e já é a estrela da exposição internacional do automóvel (IAA) que abrirá a 17 de Setembro, em Frankfurt.

"O Trabant ressuscitou", titula o Süddeutsche Zeitung. E, mais ainda: pela primeira vez na sua história, o automóvel único do socialismo alemão, vai ultrapassar a concorrência. "O Trabant NT", produzido pela empresa Herpa, da Francónia, e pelo construtor de automóveis Indikar, "será um automóvel eléctrico, equipado com uma bateria de iões de lítio."

O tempo de espera também foi reduzido em sete anos. "A Herpa e a Indikar querem entregar 5 mil Trabant, em 2012… se encontrarem um investidor", salienta este diário de Munique, que recorda que a produção da "versão ecológica do carro de culto da RDA irá custar cerca de 30 milhões de euros" – e não escapará aos habituais inconvenientes dos automóveis eléctricos. Pelo preço unitário de 20 000 euros, "andará no máximo 160 km, até precisar de uma tomada eléctrica".

(News in brief)

Alemanha | 2010 vai ser o ano negro da indústria automóvel

Thu, 03 Sep 2009 12:07:00 +0100

Depois de se ter registado uma aceleração espantosa das vendas de automóveis na Alemanha (+28 %), o orçamento de 5 mil milhões de euros previsto pelo Governo para financiar o prémio ao desmantelamento esgotou-se. O Handelsblatt escreve que 2 milhões de alemães aproveitaram esta medida para trocar de carro e diz recear que as dificuldades comecem agora. "A paragem foi brusca", lamenta este diário económico. "Teria sido mais prudente parar o mecanismo progressivamente (…), como em França." O ano de 2010 poderá ser o pior ano para a indústria automóvel, porque os compradores de 2009 estarão necessariamente ausentes do mercado. "Os fabricantes prevêem vender 2,8 milhões de viaturas, contra 3,5 milhões este ano", salienta o jornal. A decisão da França de prolongar o mecanismo do prémio ao desmantelamento até 2011, a fim de poupar os construtores ilustra de forma perfeita "a coordenação de política industrial europeia inexistente", considera o diário francês Libération.

(News in brief)

Indústria automóvel | Estrangeiros compram carros polacos, mas...

Thu, 25 Jun 2009 15:22:00 +0100

As condições na indústria automóvel polaca melhoraram à força dos incentivos financeiros oferecidos por alguns governos europeus aos compradores de carros novos. De acordo com a Gazeta Wyborcza, o volume de exportações da indústria automóvel polaca atingiu 1,45 mil milhões em Março, uma melhoria assinalável comparativamente aos dois meses anteriores. Uma das razões para esta subida de exportações foram os subsídios que os governos da Alemanha, Itália e França, deram aos consumidores - que quisessem desfazer-se dos seus velhos carros e comprar um novo.

As exportações de veículos para a Alemanha, país onde os subsídios são os mais elevados (2.500 euros por carro desmantelado), atingiu os 208% no mês de Março, ao passo que em Itália chegaram aos 115% , e o volume de negócios com França registou uma subida de 109%. Contudo, o diário de Varsóvia alerta para o excesso de optimismo. “O total de exportações da indústria automóvel polaca no primeiro trimestre chegou aos 3,6 mil milhões de euros, menos 28% relativamente ao mesmo período do ano anterior”, refere o Wyborcza

(News in brief)

Indústria automóvel | Será que a Saab ainda pode ser salva?

Wed, 17 Jun 2009 16:20:14 +0100

Depois de vários meses de negociações, a General Motors anunciou, no passado dia 16, a venda da Saab, a construtora automóvel sueca. Hoje, o diário

Goeteborgs-Posten

, coloca esta pergunta na sua primeira página: "Será suficiente para a salvar?". O comprador, a Koenigsegg, um fabricante de automóveis de luxo, não se mostra capaz disso. Emprega 45 assalariados e produz 45 veículos por ano, contra os mais de 4 000 assalariados da Saab e uma produção superior a 100 mil veículos. O que leva o mesmo diário de Gotemburgo a perguntar – apesar dos 600 milhões de euros investidos pelo BEI – "quem poderá (ainda) salvar a Saab?".

(News in brief)