O Snoras foi nacionalizado no passado dia 17 de novembro – um feito inédito na história da Lituânia pós-soviética, frisa a Veidas   – , devido à descoberta de buracos nas suas contas. Iniciou um processo de falência, contestado pelos representantes dos clientes do banco, segundo os quais este não é ”nem transparente, nem justo, nem

racional”, informa a revista. A Letónia abriu, por sua vez, uma investigação sobre o Krajbanka e suspendeu as suas operações, antes de anunciar a sua provável liquidação.

Estes comunicados provocaram uma corrida por parte dos clientes aos balcões do Snoras e do Krajbanka para levantarem as suas poupanças.

Em cada país, o comunicado foi interpretado segundo as consequências que terá a nível nacional. Deste modo, La Vanguardia pode declarar em manchete que “a Europa escolhe o Mediterrâneo”, evocando o corredor ferroviário ao longo da costa, desde a fronteira franco-espanhola a Algeciras, no sul de Espanha. O diário sublinha que a inclusão na rede transeuropeia de transportes gerará 20% do financiamento do projeto, cujo custo total está estimado em 19 mil milhões de euros. Eis a razão por que “o corredor mediterrâneo é uma vitória”, lê-se no editorial do diário catalão, que realça ainda que o princípio segundo o qual qualquer linha ferroviária deve passar por Madrid “foi corrigido”. “Impôs-se o bom senso”, acrescenta La Vanguardia: 40% do PIB do país provém das suas regiões mediterrâneas.

Na Estónia, Eesti Pävaleht reconhece no projeto “uma clara autorização” para a nova “Via-férrea Báltica”, a linha que deverá juntar a Estónia à fronteira polaco-lituana, passando pela Letónia. Este projeto, apoiado pela Estónia e a Lituânia, “parece adequar-se perfeitamente às condições exigidas por Bruxelas”, escreve o diário estónio, que observa ao mesmo tempo que é “a primeira vez que a União Europeia concede montantes tão importantes para apoiar projetos de transporte que não servem apenas para satisfazer as necessidades de um único Estado-membro”. Para o jornal, a concretização da “Via-Férrea Báltica” marca igualmente o fim do projeto do TGV entre Riga e Moscovo, apoiado pelo antigo presidente da Letónia Valdis Zatlers e contestado pelo primeiro-ministro indigitado Valdis Dombrovskis, e verifica o afastamento da Letónia em relação à Rússia.

46% destes europeus julgam que “a UE tem falta de ideias e de projectos”, mas 75% garantem que “a União Europeia é indispensável para responder aos desafios mundiais”… Estas respostas contraditórias esboçam o retrato de uma Europa semelhante a uma heroína de Bildungsroman, mescla de ambição e contradições, sujeita aos humores e aos acasos de um destino caprichoso. Nesta saga, os que se congratulam com o caminho percorrido aderem alegremente aos valores do clã. É o caso de 57% das pessoas interrogadas que afirmam terem beneficiado com a adesão do seu país à EU, os mais satisfeitos são os espanhóis, os franceses e, apesar de ou por causa da crise, os irlandeses. Por outro lado, certos membros da grande família, 31%, mostram sorrisos amarelos e olhares infelizes, e os primeiros desta lista são os letões e os britânicos.

Não se trata de encontrar um culpado, mas sim saber unir um pouco mais a família. Incapaz de actuar no Haiti de uma maneira verdadeiramente colectiva, após o tremor de terra de 12 de Janeiro, a UE tem de encontrar um terreno comum de acção para responder às expectativas e às perguntas dos seus cidadãos. No momento em que os receios sobre o futuro do automóvel na Europa sublinham o impacto da crise, tal terreno já está encontrado: 69% dos europeus escolhem a recuperação económica como “a principal prioridade da União Europeia para os próximos anos”.

Iulia Badéa-Guéritée

O relatório explica que, em 2010, se assistirá à segunda fase de recessão, com os primeiros sinais visíveis de recuperação económica, mas igualmente com ondas de choque da crise do ano passado voltando a repercutir-se com força renovada. "Isto far-se-á sentir mais fortemente na Europa Central e de Leste, onde, nos últimos anos, as pessoas prosperaram, graças ao clima económico benéfico e ao crédito barato. Para os habitantes da Europa pós-comunista, os empréstimos foram o trampolim para melhorar o nível de vida", refere o relatório do Banco Mundial. Os sonhos de uma vida melhor foram destruídos alguns meses após a eclosão da crise mundial quando as exportações – a força impulsionadora das economias da Europa de Leste – caíram e o desemprego começou de novo a subir fortemente.

Os três convidam os países credores a adoptar uma atitude mais pragmática: em nome da "solidariedade europeia", defendem um "acordo realista", a fim de "restabelecer o crescimento". Os signatários estabelecem um paralelo com a situação da Alemanha nos anos 1920: "Tal como advertira Keynes, a Alemanha não tinha condições para pagar os créditos dos Aliados e foi obrigada a contrair empréstimos, o que só contribuiu para aumentar a sua dívida externa. Levada ao desespero, a população lançou-se nos braços da extrema-direita. Não sabemos como vão reagir ao desespero os islandeses, os bálticos e os húngaros. Sabemos apenas que, juntos, somos responsáveis pelas dívidas da economia mundial e que devemos sair juntos desta situação."

O semanário económico cita um estudo realizado pelo grupo Deloitte, segundo o qual os investidores europeus que se preparam para regressar aos países emergentes vão privilegiar a Polónia, a República Checa, a Hungria e a Eslováquia: as três primeiras inspiram mais confiança e a última goza das vantagens da entrada no euro. "Um resultado surpreendente", porque os outros países da Europa Oriental, como a Roménia, a Bulgária e os países bálticos foram durante muito tempo zonas preferenciais para os fundos de investimento. E assim, "não veremos um regresso dos investimentos ao Leste antes de 2010", conclui o semanário.

“A medida tem um ar lúdico, mas para o seu promotor, Viktor Mirosjenko, trata-se de um assunto muito sério”, salienta o NRC, que recorda que passou a ser “quase impossível” para os letões conseguir dinheiro junto da banca, porque “os salários foram consideravelmente reduzidos e o desemprego é o segundo mais elevado da União Europeia”.