Este resultado "não ameaça a estabilidade" do país, garante o diário Morgunbladid, citando o representante do FMI em Reiquiavique: "O Icesave nunca fez parte do programa do FMI" de ajuda à Islândia. Em novembro de 2008, em plena crise financeira, o Fundo Monetário Internacional concedeu à Islândia um empréstimo de mais de dois mil milhões de dólares, cujo pagamento deverá terminar durante o verão.

Esta dupla rejeição segue-se à queda do Governo islandês em janeiro de 2009, na sequência de manifestações de cidadãos que tinham perdido as suas economias ou o seu emprego. "Até agora, a Islândia era um país mais ou menos desconhecido do grande público. Agora, diz-se que a rebelião ‘da rua’ fez cair o seu Governo e poderá ser um exemplo para outros países grandes e corruptos", comentou o escritor islandês Guderburg Bergsson, em El País. "Agora, o dinheiro ocupou o lugar das ideologias. A ‘rua’ perdeu o seu dinheiro, com o qual queria comprar qualquer coisa semelhante ao sonho americano, e, portanto, rebela-se violentamente."

"Não houve nenhuma catástrofe na Islândia. Apenas se pôs travão à megalomania nacional, resultante do isolamento", conclui o escritor, para o qual a consequência desta crise é o país ter "recuperado a razão. Os países nunca recuperam a razão sem serem obrigados a isso".

"Será que este novo escândalo (…) irá ter consequências na candidatura islandesa à União Europeia?", interroga-se Le Soir. Se "Londres e Haia tivessem ameaçado atrasar ou bloquear a candidatura da ilha nórdica à UE", a recusa em massa (93%) dos islandeses, chamados a pronunciar-se pela primeira vez em março de 2010, não teria impedido a abertura das negociações sobre a adesão em julho". Em declarações ao diário belga, Baldur Thorhallsson, politólogo, sublinha que sobretudo os britânicos, depois de terem feito subir o tom, "mostraram-se menos agressivos porque gostariam muito de ter um novo aliado eurocético no seio da UE".

Olafur Gylfason, diretor do Instituto de Sondagens, considera que os islandeses "não misturam este assunto com a questão da adesão à UE". A opinião islandesa, com efeito, evoluiu bastante desde a crise financeira, acrescenta Le Soir. "No meio do pânico, muita gente viu na Europa uma garantia de futuro", explica Gylfason, mas "hoje, as ideias assentaram e apenas 18% da população considera a UE credível e o destino da candidatura, que divide inclusivamente o Governo de centro-esquerda, será jogado com o dossiê ultra sensível da pesca".

Essas notas, que supostamente deviam avaliar a capacidade dos Estados para reembolsar as suas dívidas, são atribuídas por três grandes agências (Standard & Poor's, Moody's e Fitch), que partilham o mercado em situação de oligopólio. As mesmas agências que não foram capazes de antecipar a crise dos “subprimes” nos Estados Unidos, com as consequências que se conhecem, e que levaram imenso tempo a perceber o que se preparava em Atenas – onde se desenrolava uma cosmética nas contas públicas, para permanecer dentro dos parâmetros da moeda única.

Hoje, põem à prova os nervos dos europeus: basta que baixem a nota de um dos "PIGS" (países não cumpridores, em inglês), para que se desenhe um cenário de fim do euro. Ao mesmo tempo, os europeus familiarizam-se com as séries de letras que, na linguagem da finança, qualificam o risco que o seu país representa para os investidores: AAA, AAB, BBB, BB+ e por aí fora.

Outra série de letras tem estado em alta por estes dias: BHV, de Bruxelas-Hal-Vilvorde, distrito bilingue da Bélgica. A sua separação constitui a pedra de toque das tensões entre flamengos e francófonos belgas, e a ausência de acordo entre eles provocou a enésima queda do Governo de Yves Leterme. O mesmo que deverá assumir, dentro de dois meses, a presidência rotativa da União. Gian Paolo Accardo

Numa semana de bloqueio do tráfego aéreo, tomámos consciência da dependência das nossas sociedades em relação ao transporte aéreo. Percebemos, também, que certas regiões, em especial na Europa de Leste, não são de acesso suficientemente fácil por estrada ou caminho-de-ferro. Por último, apercebemo-nos das vantagens ecológicas provocadas por uma limitação do tráfego aéreo – menos barulho, menos emissões de dióxido de carbono.

Por conseguinte, o desenvolvimento de uma Europa dos cidadãos baseia-se, em parte, num meio de transporte poluente, desigual, na medida em que alguns têm poucas alternativas, e frágil, dado que uma nuvem [vulcânica] pode parar numerosas actividades. Para estar à altura das suas aspirações sociais, ecológicas e políticas, a Europa deveria, assim, agarrar esta oportunidade e pensar noutro modelo. 

Poderia, por exemplo, desenvolver mais rapidamente o comboio de grande velocidade [o TGV] por todo o continente, coordenar a actividade dos grandes aeroportos nacionais, de modo a racionalizar e reduzir o tráfego aéreo por cima das nossas cabeças, diversificar o transporte de mercadorias, por comboio ou por barco, uma vez mais de forma coordenada. São numerosas as pistas para levar os europeus a trabalhar em conjunto, no sentido de uma economia mais verde e mais sólida.

Eric Maurice

Os três convidam os países credores a adoptar uma atitude mais pragmática: em nome da "solidariedade europeia", defendem um "acordo realista", a fim de "restabelecer o crescimento". Os signatários estabelecem um paralelo com a situação da Alemanha nos anos 1920: "Tal como advertira Keynes, a Alemanha não tinha condições para pagar os créditos dos Aliados e foi obrigada a contrair empréstimos, o que só contribuiu para aumentar a sua dívida externa. Levada ao desespero, a população lançou-se nos braços da extrema-direita. Não sabemos como vão reagir ao desespero os islandeses, os bálticos e os húngaros. Sabemos apenas que, juntos, somos responsáveis pelas dívidas da economia mundial e que devemos sair juntos desta situação."

“Isto não podia vir em pior altura”, constata o NRC, dado que, em 16 de Julho, o mesmo Parlamento votou a favor de negociações de adesão à UE. “Este país corre o risco de ser um parceiro duvidoso”, observa o jornal. “Não surpreende que Verhagen tenha comunicado ao seu homólogo Skarphedisson, em termos pouco diplomáticos, que uma adesão da Islândia está fora de questão, se o país não respeitar as suas obrigações financeiras.”