Indústria e comércio
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Holanda
Pela proibição do qat
11 janeiro 20121PresseuropPresseurop -
15 novembro 20113Süddeutsche Zeitung Munique
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Itália
Fiat isola-se
4 outubro 20112PresseuropPresseurop -
28 setembro 20111PresseuropLa Vanguardia
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Roménia
Febre do ouro atinge Bucareste
15 setembro 20111Revista 22 Bucareste -
28 junho 20112The Guardian Londres
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Alemanha – Polónia
Berlim e Varsóvia – doçura e luz
17 junho 2011PresseuropGazeta Wyborcza -
3 maio 2011PresseuropDagens industri
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Roménia
Bye bye Dacia?
7 março 2011PresseuropGândul -
20 dezembro 2010PresseuropEl Periódico de Catalunya
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Comércio ilegal
Escravos modernos pescam para a Europa
7 outubro 20103The Guardian Londres -
Hungria
Opel acelera para o leste
22 setembro 2010PresseuropNépszabadság -
Globalização
Não é preciso ter medo da China
31 agosto 20103De Standaard Bruxelas -
Islândia
Primeiro o céu e agora as cavalas
24 agosto 2010The Guardian Londres -
República Checa
Uma província económica alemã
8 julho 2010PresseuropLidové noviny -
Grécia
A China lucra com a crise
20 maio 2010PresseuropTa Nea -
Itália
A retoma passa pela Fiat
22 abril 2010PresseuropLa Stampa -
Bélgica
Bombaim em Antuérpia
23 março 2010De Morgen Bruxelas -
Polémica
Alemanha pode sufocar a UE
16 março 20101Presseurop -
Internet
Google na mira de Bruxelas
25 fevereiro 2010PresseuropLe Figaro -
Suécia, Holanda
Um desempanador de luxo para a Saab
27 janeiro 20101PresseuropDagens Nyheter -
Indústria Automóvel
Pronta para a sucata?
22 janeiro 20101Presseurop -
Indústria automóvel
GM mete marcha-atrás na Opel
5 novembro 2009Presseurop -
Alterações climáticas
Empresas, verdes mas não demasiado
28 outubro 2009La Tribune Paris -
Alemanha
Colónia sente que tem futuro
23 outubro 2009Cafebabel.com Paris -
21 outubro 2009PresseuropBerlingske
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Alemanha
Bruxelas intervém no futuro da Opel
20 outubro 2009PresseuropGazeta Wyborcza -
Bélgica-Líbia
Um contrato incómodo
9 outubro 2009PresseuropLe Soir -
Comércio
Um Eldorado moldavo para a UE?
28 setembro 2009PresseuropEvenimentul Zilei -
Automóvel
Aposta de risco nos carros eléctricos
17 setembro 200910Handelsblatt Dusseldorf -
Automóvel
O regresso ecológico do Trabant
16 setembro 20091PresseuropSüddeutsche Zeitung -
Allemagne
Opel salva… até quando?
11 setembro 2009PresseuropFrankfurter Allgemeine Zeitung -
3 setembro 2009PresseuropHandelsblatt
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Indústria química
Animais vítimas do regulamento REACH
1 setembro 2009PresseuropLe Monde -
Paraísos fiscais
Príncipe do Liechtenstein irrita judeus alemães
18 agosto 2009PresseuropThe Independent -
Bélgica – Países Baixos
Rio Escalda assoreado: Porto de Antuérpia teme pelo futuro
17 agosto 2009PresseuropLe Soir -
Dinarmarca
Um estaleiro encalhado
11 agosto 2009PresseuropBørsen -
Concorrênci
Comissão puxa as orellhas a GDF-Suez e Eon
10 agosto 2009PresseuropTrouw -
Automóveis
Porsche, uma curiosa história de família
24 julho 2009PresseuropFrankfurter Allgemeine Zeitung -
Petróleo
O fraco brilho do ouro negro
23 julho 20092Vrij Nederland Amesterdão -
Automóveis
Carocha domina Porsche
20 julho 2009PresseuropFrankfurter Rundschau -
29 junho 2009PresseuropDie Tageszeitung
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Indústria automóvel
Estrangeiros compram carros polacos, mas...
25 junho 2009PresseuropGazeta Wyborcza -
25 junho 2009PresseuropThe Independent
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Aeronáutica
O Airbus chinês tem mais do que um Pai
24 junho 20091Libération Paris -
Energia
Crude ao largo, preços a subir
24 junho 2009La Stampa Turim -
Indústria automóvel
Será que a Saab ainda pode ser salva?
17 junho 2009PresseuropGöteborgs-Posten -
3 junho 2009Der Spiegel Hamburgo
A Autoridade Europeia para a Segurança Alimentar decide o que colocamos no nosso prato. Mas as suas ligações com a indústria são muitas – e os consumidores estão a pagar. 
A crise económica fez subir o valor do ouro nos mercados mundiais. Associado a uma empresa canadiana, o Estado romeno pretende aproveitar o fenómeno, reabrindo a mina de Rosia Montana. Um projeto controverso. 
A crise da dívida europeia é um alvo fácil para o investimento externo chinês. Por isso, precisamos de perceber que espécie de poder se está a tornar a China, escreve Timothy Garton Ash. 
Nas águas desprotegidas da África Ocidental, barcos de pesca piratas exploram mão-de-obra escrava em condições desumanas. Uma organização ambiental revela que a maior parte das espécies que capturam tem como destino os mercados da Europa. 
O desenvolvimento da China, a segunda potência económica mundial, preocupa os outros grandes atores mundiais, como os Estados Unidos e a Europa. No entanto, o seu crescimento também beneficia as empresas europeias e, como o Japão nos anos 1970-1980, a China não representa uma ameaça. 
A Escócia e a Noruega pedem à União Europeia uma ação firme contra a Islândia e as Ilhas Faroé, num conflito óbvio relacionado com a captura de populações de peixes e que faz lembrar as guerras do bacalhau. 
Em Antuérpia, capital mundial do diamante, a lapidação e o comércio de pedras preciosas deixaram de ser privilégio dos judeus ortodoxos: chegados na década de 1980, os indianos jainas arrebataram-lhes o lugar, alterando o rosto da cidade flamenga. 
O poder comercial alemão enfraquece as economias europeias. Expressa pela ministra francesa da Economia, esta crítica encontra cada vez mais eco no seio da UE e suscita um vivo debate na imprensa. 
O anúncio do fecho da fábrica da Opel, em Antuérpia, na Bélgica, reforça a crise do sector na Europa. Para lá da conjuntura económica, a Imprensa interroga-se sobre o futuro de um modelo industrial crucial para o Continente. 
A decisão da General Motors (GM) de renunciar a ceder a sua sucursal alemã Opel ao consórcio russo-canadiano Magna-Sberbank, como Berlim desejava, provoca reacções contrastadas na Europa: enquanto na Alemanha impera a indignação, noutros lados sublinha-se que a intervenção do Governo alemão no processo foi no mínimo inoportuna – ainda que se admita que os outros países teriam reagido da mesma maneira. 
Ambiciosa e de fachada virtuosa na luta contra o aquecimento climático, a Europa está contudo decidida a proteger as suas indústrias. Temendo um malogro na cimeira de Copenhaga, poderá permitir que 164 sectores industriais escapem ao sistema de pagamento de direitos sobre a poluição, informa o La Tribune. 
Celebrizada graças à sua reconhecida água, Colónia oferece outras vantagens: património histórico, arquitectura, indústrias de ponta, dinamismo económico, etc. A ambição da cidade alemã justifica-se sublinhando ainda mais o factor Internacional, estima o Cafebabel. 
No Salão Automóvel de Franckfurt, de 17 a 27 de Setembro, este ano os veículos eléctricos levam a palma às grandes cilindradas. Mas para o diário alemão Handelsblatt, é uma moda que pode não ter consequências práticas. 
De acordo com a revista Fortune, a Shell consagrou-se, este ano, como sendo a maior empresa do mundo. Resta saber, como funciona? Há algumas semanas,o semanário holandês Vrij Nederland publicou um longo inquérito sobre este gigante anglo-holandês: Gestão, ecologia, segurança. Extractos desse "mergulho" no mundo do petróleo e do gás. 
A apresentação, ontem, do único A320 construído fora da Europa marca o início da aeronáutica chinesa, num mercado muito cobiçado pelo Ocidente, que alimenta tensões entre o Reino Unido, a França, e a Alemanha. 
A crise fez baixar a procura de petróleo, mas os preços não param de subir. Em Roterdão, os petroleiros estão ao largo, e aguardam que quem comanda os preços dê ordem para desembarcar e vender. 
Há alguma vantagem em regular os mercados financeiros da Europa? Os ministros das Finanças estão divididos sobre este tema: a velha Europa continental acha que sim, mas Londres, Dublin e alguns novos Estados membros da Europa de leste dizem que não.