Transport
-
Transport lotniczy
Chiny uderzają w unijny podatek
6 lutego 201210PresseuropFinancial Times -
Transport lotniczy
Waszyngton grozi Brukseli
20 grudnia 20113Presseurop -
20 października 2011PresseuropLa Vanguardia
-
Motoryzacja
Wielka Brytania przyspiesza
30 września 2011PresseuropThe Times -
Transport drogowy
16 ton kłopotów
18 sierpnia 2011PresseuropDe Morgen -
Podróże
Europa według Ryanair (3/3)
15 lipca 201116Le Monde Paryż -
Podróże
Europa według Ryanair (2/3)
14 lipca 20111Le Monde Paryż -
Podróże
Europa według Ryanair (1/3)
13 lipca 201110Le Monde Paryż -
Infrastruktura
Europa stawia na kolej
6 lipca 20111La Stampa Turyn -
28 czerwca 2011PresseuropLa Stampa
-
Polska
Chińskie drogi
16 czerwca 20111Polityka Warszawa -
Transport lotniczy
Batalia UE–Chiny wokół CO2
7 czerwca 2011PresseuropLa Stampa -
26 kwietnia 2011PresseuropGazeta Wyborcza
-
Lotnictwo
Jednolite niebo ciągle w obłokach
15 kwietnia 2011Der Spiegel Hamburg -
Szwecja
Kasy Saaba są puste
7 kwietnia 20111PresseuropDagens Nyheter -
29 marca 20112PresseuropThe Daily Telegraph
-
Przemysł motoryzacyjny
Pożegnanie z benzyną?
9 marca 2011PresseuropDie Presse -
Hiszpania
Mniejsza prędkość – bo ropa podrożała
28 lutego 2011PresseuropABC -
Transport lotniczy
Bruksela chce ujednolicić inwigilację pasażerów
3 lutego 2011PresseuropTrouw -
Niemcy
Megalomani na boczny tor!
28 stycznia 2011PresseuropDie Zeit -
Hiszpania
Superekspres dla nowobogackich
12 stycznia 2011El País Madryt -
Hiszpania
Kontrolerzy lotów ukarani
6 grudnia 20101PresseuropPúblico -
Komisja Europejska
Stop piratom drogowym
3 grudnia 2010PresseuropDziennik Gazeta Prawna -
Infrastruktura
Czas na drogi made in China
2 grudnia 20101Respekt Praga -
Transport lotniczy
Czy Rosja otworzy niebo?
5 listopada 2010PresseuropDziennik Gazeta Prawna -
Szwajcaria
Tunel Gotharda – tego brakowało Europie
15 października 2010PresseuropLe Temps -
Transport lotniczy
Ryanair kontra francuski wymiar sprawiedliwości
14 października 2010PresseuropLes Echos -
Lotnictwo
A380 detronizuje jumbo jeta
16 września 2010Dziennik Gazeta Prawna Warszawa -
Transport międzynarodowy
Adriatyk, nowe stare wrota Orientu
14 września 2010La Stampa Turyn -
Koleje
Pojedynek na torach
9 września 2010The Economist Londyn -
Hiszpania
Wojskowi kontrolują niebo
21 lipca 2010PresseuropABC -
Koleje
Bitwa na torach
22 czerwca 2010PresseuropLe Monde -
Transport lotniczy
Ryanair lata wysoko… na dotacjach
20 maja 2010The Irish Times Dublin -
21 kwietnia 20101La Vanguardia Barcelona
-
Lotnictwo
W oczekiwaniu na „zunifikowane niebo”
20 kwietnia 2010Presseurop -
Transport lotniczy
Europa przecięta na pół
19 kwietnia 20104Presseurop -
Estonia
Kto handluje, ten żyje
3 lutego 20102Postimees Tallin -
Francja
TGV na bocznym torze?
18 stycznia 2010PresseuropLes Echos -
Słowacja
SkyEurope – sfingowane bankructwo?
14 stycznia 2010PresseuropSME -
Zielony podatek
Holandia opodatkowuje kilometry
16 listopada 2009PresseuropDe Volkskrant -
Transport lotniczy
British Airways-Iberia, małżeństwo z rozsądku
13 listopada 2009PresseuropPúblico -
Infrastruktura
Nie ma dróg, są samoloty
29 października 2009PresseuropGandul -
19 października 2009PresseuropDe Standaard
-
Transport lotniczy
Piloci zmęczeni i rozeźleni
6 października 2009PresseuropDe Morgen -
Transport morski
Tajemnica „Estonii”
29 września 2009PresseuropPostimees -
22 września 2009PresseuropHospodářské Noviny
-
Lotnictwo
Bezrobotni piloci chcą latać za darmo
8 września 2009PresseuropLidové Noviny -
Transport lotniczy
Przerwany lot
2 września 2009De Standaard Bruksela -
Podróże
Swobodne latanie
28 sierpnia 20091Cafebabel.com Paryż -
14 sierpnia 20091Der Spiegel Hamburg
Dziewięć krajów za 500 euro. Dwaj dziennikarze Le Monde kończą podróż po kontynencie stwierdzeniem – irlandzkie linie zawiozą was wszędzie, także tam, gdzie diabeł mówi dobranoc... 
Po odwiedzinach w Beauvais, Trapani i Frankfurcie dwaj dziennikarze francuskiego Le Monde'a kontynuują wędrówkę po galaktyce low-cost (czyli tanich lotów). Jest to świat, gdzie niektóre spotkania mogą być co najmniej zaskakujące... 
Towarzystwo lotnicze Ryanair ze swoją bezkonkurencyjną podobno ofertą cenową zmobilizowało do podróży Europejczyków. Jakie są naprawdę europejskie tanie linie? Dwóch dziennikarzy Le Monde przemierzyło w pięć dni dziewięć krajów. Oto ich relacja z tej wyprawy.
Komisja Europejska określiła dziesięć priorytetowych projektów kolejowych. Ich cel: ułatwić przepływ pasażerów i towarów oraz przyspieszyć integrację w sercu Europy. Ambitnemu projektowi zagrażają jednak politycy i zwykli obywatele. 
Budowana przez konsorcjum Covec autostrada A2 miała otworzyć chińskiemu gigantowi BTP drogę do Europy. Ale firma nie zgłębiła, jak należy, tajników polskiego rynku zamówień publicznych i została zmuszona wstrzymać prace. 
Rok po wstrzymaniu ruchu lotniczego z powodu erupcji wulkanu Eyjafjallajökull linie lotnicze i władze europejskie symulują nową chmurę pyłów. Ma to na celu zapewnienie lepszej koordynacji. Ale jest za wcześnie, by odtrąbić sukces. 
Hiszpania jest tym krajem europejskim, gdzie pociągi wielkiej prędkości jeżdżą na najdłuższych trasach. Ale czy to ekologiczne? A przede wszystkim, czy to rozsądne rozwiązanie w dobie kryzysu? 
Pojawienie się Chińczyków zmieniło rynek budowlany oraz rynek zamówień publicznych w Polsce, a zainteresowanie budzi w sąsiednich Czechach. Sekret tych przedsiębiorstw to: niższe ceny, punktualność i wykorzystanie lokalnej siły roboczej. Ale także wsparcie władz w Pekinie. 
Prestiżowa batalia o panowanie na niebie zakończona. Europejski Airbus pokonał amerykańskiego Boeinga w najbardziej prestiżowym segmencie największych samolotów, pisze Dziennik Gazeta Prawna. 
Porty Adriatyku, ośrodki handlu z Orientem w czasach Republiki Weneckiej, na nowo się jednoczą, by stawić czoło konkurentom z Europy Północnej, a wykorzystują do tego swoje gospodarcze i ekologiczne atuty. 
Giganty kolejowe Francji i Niemiec kłócą się o europejską szybką kolej. Lepie byłoby, żeby zamiast się spierać, połączyły siły – ocenia The Economist. 
Ryanair korzysta z hojnych subwencji na wielu z ponad dwustu regionalnych lotnisk Europy. Konkurencja, a wśród nich Lufthansa i Air France, zwraca uwagę, że właśnie te podejrzane dotacje z pieniędzy podatników utrzymują przy życiu irlandzkiego taniego przewoźnika. 
Skutki pojawienia się chmury pyłu wyrzuconego z wulkanu Eyjafjöll dotknęły miliony przypadkowych podróżnych, ale również tych należących do świata „frequent flyers”. Ten tajemniczy świat opisuje hiszpańska felietonistka Joana Bonet. 
Paraliż transportu lotniczego wywołany w Europie chmurą pyłu z islandzkiego wulkanu Eyjafjöll jest między innymi skutkiem braku jednolitej polityki zarządzania europejską przestrzenią powietrzną i wspólnego organu do tego powołanego. Od dawna planuje się jego stworzenie, teraz nadarza się okazja, by to przyspieszyć. 
Podróżni z całego kontynentu, od szefów państw po szarych obywateli, odczuwają skutki chmury pyłów z wulkanu Eyjafjöll. Powinno to skłonić UE do zmiany polityki w dziedzinie transportu. 
Aby wjechać do Rosji, czeka się w kolejce przez 2 dni. Po drugiej stronie granicy, w Narwie, benzyna jest znacznie tańsza. To duża pokusa dla ludzi, którzy chcą zarobić trochę pieniędzy. 
Bankructwo SkyEurope to kolejny przykład kruchej kondycji tanich linii lotniczych. Wiele z tych firm, zakładanych przez niedoświadczonych zapaleńców, cierpi na brak kapitałów, a są zbyt małe, by stawić czoło konkurencji, tłumaczy De Standaard. 
Tanie podróże to dla współczesnych Europejczyków chleb powszedni. Nie sposób przecenić ich wpływu na środowisko oraz wciąż kruchą wspólną tożsamość obywateli Starego Kontynentu. 
Globalny kryzys gospodarczy uderzył silnie w sektor transportu morskiego. Popyt i ceny spadły drastycznie, a na redzie w portach stoją setki pustych frachtowców. Kryzys zaostrzył również konkurencję i jest jasne, że nie wszyscy przewoźnicy przetrwają.