Presseurop |

Zweden | Saab heeft geen geld meer

Thu, 07 Apr 2011 13:33:42 +0100

”De waarheid moet boven tafel komen”, kopt de Zweedse krant Dagens Nyheter, die de hele voorpagina wijdt aan de ernstige financiële problemen waarmee de Zweedse autofabrikant Saab te kampen heeft. Sinds dinsdag 5 april ligt de productie in de fabriek in Trollhättan “tot nader order” stil als gevolg van het uitblijven van betaling van toeleveranciers. ”De directie is naarstig op zoek naar geld, alles is onzeker en de toeleveranciers staan op het punt om hun geld persoonlijk te komen opeisen”, beweert het dagblad. Toch geeft de CEO van het bedrijf, Victor Muller, “geen exacte informatie over de werkelijke financiële situatie van Saab”, betreurt de krant en stelt vast dat dit gebrek aan transparantie “afbreuk doet aan het merk”. Op 4 april had Muller Dagens Nyheter nog verzekerd dat de productieonderbrekingen bij Saab niet meer dan “een onschuldige verkoudheid" waren en dat “toeleveranciers noch de Zweedse pers zich ongerust hoefden te maken".

(News in brief)

Auto-industrie | Europeaan, schaf snel een nieuwe auto aan!

Wed, 09 Mar 2011 12:23:46 +0100

“Bescherming van het klimaat: in 2050 is het afgelopen met benzineauto's", kopt Die Presse. Het Oostenrijkse dagblad gaat in op de eerste onderdelen die naar buiten zijn gekomen van de 'Beleidsmaatregelen transport' waaraan het Europees Milieu Agentschap momenteel werkt. Volgens de krant wordt in dit document bepaald dat het aantal voertuigen met een inwendige verbrandingsmotor dat in onze steden rondrijdt, in 2030 moet zijn gehalveerd en in 2050 volledig verdwenen moet zijn. Deze voorstellen maken deel uit van de Europese doelstelling om de CO2-uitstoot binnen nu en 2020 met twintig procent terug te dringen. Op 8 maart heeft de commissaris voor Energie, Günther Oettinger, zijn plannen gepresenteerd. Hij wil in het bijzonder de lidstaten verplichten om overheidsgebouwen en oude panden te renoveren, de industrie aan energie-audits onderwerpen en "zachte druk" uitoefenen op de consumenten, zodat zij energie gaan besparen. De jaarlijkse kosten van dit programma worden geschat op 270 miljard euro. Deze regeldrift roept bij Die Presse de vraag op of "de EU soms van plan is om op een dag ook onze darmflora te gaan reglementeren" om tot een samenleving met een hoge mate van energie-efficiëntie te komen.

(News in brief)

Roemenië | Dacia weg uit Roemenië?

Mon, 07 Mar 2011 11:52:01 +0100

Het plan van Renault om de productie van bepaalde modellen van zijn Roemeense lowcost-dochteronderneming Dacia naar Marokko te verplaatsen, heeft in Roemenië tot onrust geleid. “Dacia made in Romania” en “De bedreiging Marokko” kopt het dagblad Gândul, dat schrijft dat er twee redenen zijn om de verplaatsing van de productie te rechtvaardigen. Ten eerste “de ontevredenheid onder de directie over de salariseisen van de vakbonden – een verhoging van 500 lei [125 euro] per maand plus een jaarbonus van 700 lei [175 euro] – en dat bij een gemiddeld maandsalaris van 520 euro”. In de tweede plaats de lagere kosten van het vervoer van de auto’s over zee ten opzichte van het vervoer over de weg gezien de slechte staat van de Roemeense wegen. Het uursalaris in Tanger zou 5 euro bedragen tegenover bijna 8 euro in Roemenië. Toch benadrukt de krant dat de Dacia-fabriek in Mioveni in 2010 een export heeft gerealiseerd van 2,5 miljard euro, oftewel 7 procent van de totale export van het land. Daarnaast wijst Gândul erop dat Dacia goed is voor 150 duizend banen in Roemenië, waarvan 20 duizend in Mioveni.

(News in brief)

Hongarije | Opel trekt oostwaarts

Wed, 22 Sep 2010 12:16:42 +0100

"Opel-motoren in de versnelling" bericht Népszabadság op de voorpagina nadat de dochteronderneming van General Motors bekend heeft gemaakt 500 miljoen euro te willen investeren om de motorenfabriek in het Hongaarse Szentgotthárd uit te breiden en zo de productiecapaciteit te verdubbelen. Terwijl de deuren van de productiesite in Antwerpen definitief gesloten zullen worden, creëert Opel in Hongarije 800 arbeidsplaatsen die op lange termijn misschien wel op kunnen lopen tot 2500 legt het dagblad uit. De staat belooft een subsidie van 27 miljoen euro op voorwaarde dat de fabriek 20 jaar in Hongarije blijft staan.

(News in brief)

Industrie | Worden Italiaanse arbeiders Pools? (Gazeta Wyborcza, Warschau)

Fri, 30 Jul 2010 16:17:51 +0100

Toen Fiat aanbood zijn fabriek in Polen te verplaatsen naar Zuid-Italië werd de arbeiders gevraagd langer te werken. Ze accepteerden, maar kregen met een grote cultuurschok te maken. Een maand later bezocht Gazeta Wyborzca de Italiaanse fabriek en staat perplex over dit voorbeeld van Europese sociale rivaliteit. (Article)

Italië | Flexibiliteit in ruil voor werk

Wed, 23 Jun 2010 10:29:20 +0100

Op de voorpagina kopt L’Unità “Gisteren, vandaag en morgen?”, een verwijzing naar de beroemde film van Vittorio De Sica. Het artikel bericht over het referendum waarmee de werknemers van de FIAT-fabriek in Pomigliano d’Arco, vlakbij Napels, akkoord zijn gegaan met flexibelere werktijden in ruil voor investeringen zodat de vestiging behouden kan blijven. De linkse krant vraagt zich af of wat de consequenties van het referendum zullen zijn voor de verhouding tussen werkgevers en werknemers in Italië als “het voorbeeld Pomigliano op andere fabrieken in het land” toegepast zal worden. “Het is niet meer dan een eerste stap in het project van Sergio Marchionne [president-directeur FIAT, red.] die radicale veranderingen wil in het werkproces en de relatie werkgever-werknemer”, aldus de Italiaanse krant.

(News in brief)

Auto-industrie | Fiat, de hoop op een sterk Italië

Thu, 22 Apr 2010 14:36:58 +0100

"Fiat neemt een andere gedaante aan en gaat verder", kopt de Italiaanse krant La Stampa. De krant verwijst naar de topman van het grootste Italiaanse bedrijf, Luca Cordero di Montezemolo, die het stokje aan John Elkann geeft. Op die manier komt Fiat weer in handen van de beroemde familie Agnelli, net op het moment dat het bedrijf een nieuwe strategie uit te doeken doet. Fiat is van plan de automobieltak te scheiden van de andere activiteiten, en nieuwe internationale samenwerkingsverbanden aan te gaan, schrijft La Stampa. Volgens de econoom Mario Deaglio stroken deze samenwerkingsverbanden met het vooruitzicht op een "internationale markt, met zeer weinig fabrikanten die niet zullen overleven als ze minder dan 6 à 7 miljoen auto’s per jaar maken". Deze tendens is reeds voelbaar, met de recente overname van Chrysler door Fiat en de overeenkomst tussen Renault en Daimler. Gezien de sombere conjunctuur is de nieuwe strategie "een eerste bijdrage aan de totstandkoming van een nieuw economisch Italië dat uit de crisis tevoorschijn zal komen", aldus een optimistische Deaglio.

(News in brief)

Auto-industrie | Goed voor de schroot? (Presseurop, Parijs, Rome, Warschau, Lissabon)

Fri, 22 Jan 2010 17:58:47 +0100

De aankondiging van de sluiting van de Opelfabriek in Antwerpen is typerend voor de crisis waarin deze sector in Europa verkeert. Maar afgezien van de economische ontwikkelingen wordt in de pers de vraag opgeworpen hoe een bedrijfstak, die zo belangrijk is voor Europa, er in de toekomst uit komt te zien. (Article)

Auto-industrie | De Trabi herrijst als milieuvriendelijke auto

Wed, 16 Sep 2009 15:08:09 +0100

Hij is hemelsblauw, heeft ronde koplampjes, doet in de verte denken aan een Mini en is nu al de ster op de IAA, de autosalon van Frankfurt, die op 17 zijn poorten voor het publiek opent. De Trabi is wederopgestaan, zo meldt de Süddeutsche Zeitung. En voor het eerst in de geschiedenis van het roemruchte merk uit de voormalige DDR loopt het voor op zijn concurrenten. De Trabant NT, geproduceerd door het Duitse Herpa en auto-onderdelenfabrikant Indikar, is namelijk een elektrische auto met een lithium-ion accu. Geïnteresseerden hoeven gelukkig, zoals in het verleden het geval was, geen zeven jaar meer te wachten op een Trabant. "In 2012 willen Herpa en Indikar vijfduizend auto’s afleveren, mits ze een investeerder vinden”, meldt de Süddeutsche Zeitung. Volgens de krant kost de ontwikkeling van de milieuvriendelijke versie van deze cultauto minstens 30 miljoen euro. Dat moge een groot bedrag zijn, dat neemt niet weg dat ook deze elektrische auto, die voor twintigduizend euro in de showroom komt te staan, “niet meer dan 160 kilometer kan rijden voordat hij weer moet worden aangesloten op een stopcontact.”

(News in brief)

Duitsland | Opel gered, maar voor hoe lang ?

Fri, 11 Sep 2009 16:10:10 +0100

De kogel is door de kerk: na maanden onderhandelen zal General Motors autofabrikant Opel verkopen aan de Canadese autotoeleverancier Magna en de Russische bank Sberbank. Maar ook al verklaart Angela Merkel “haar vreugde”, de dagbladen hebben moeite te geloven dat de operatie echt de redding van het merk betekent. De enige die volgens de Frankfurter Allgemeine Zeitung opgelucht kan zijn, is de Duitse bondskanselier, want “ze kan haar verkiezingscampagne voortzetten zonder zich zorgen om Opel te maken.”

De werknemers (25.000 in Duitsland plus 25.000 in de rest van Europa) zullen geen feest vieren: 10.000 banen worden bedreigd want “de fabrikant van kleine en middelgrote modellen zal het zwaar te verduren krijgen als de slooppremie afloopt.” Bovendien vermoedt het dagblad dat de welwillendheid van het buitenland naar Duitsland onder de overname zal lijden, aangezien “de Magna-oplossing meer offers verlangt van Britse, Belgische en misschien ook Poolse en Spaanse werknemers, dan van de Duitsers.” Nee, “geen reden om opgelucht te zijn”, concludeert de FAZ.

(News in brief)

Duitsland | Slooppremie abrupt ten einde

Thu, 03 Sep 2009 12:07:00 +0100

Na een overweldigende toename van de autoverkoop in Duitsland (+28%), is er van de 5 miljard euro die de regering had vrijgemaakt om de slooppremie te bekostigen niets meer over. Volgens de Duitse krant Handelsblatt hebben twee miljoen Duitsers gebruik gemaakt van de regeling, maar hier is nu erg plotseling een eind aan gekomen: “Er wordt abrupt mee gestopt”, aldus de krant. “Het zou beter zijn geweest om de regeling langzamerhand af te bouwen […] zoals in Frankrijk”. Het jaar 2010 lijkt het ergste jaar te worden voor de autosector aangezien veel potentiële kopers reeds in 2009 hun aanschaf hebben gedaan. “Volgens schattingen zullen de autofabrikanten in 2009 3,5 auto’s verkopen, maar in 2010 slechts 2,8 miljoen”, aldus het Handelsblatt. Volgens de Franse krant Libération illustreert het besluit van Frankrijk om de slooppremie tot 2011 voort te zetten met als doel de autofabrikanten een duwtje te geven het ontbreken van een “gecoördineerd Europees industrieel beleid”.

(News in brief)

Autosector | Poolse auto-industrie uit het slop

Thu, 25 Jun 2009 15:22:00 +0100

De Poolse auto-industrie heeft een beetje lucht gekregen dankzij financiële prikkels waartoe sommige Europese regeringen hebben besloten om de verkoop van auto’s een duwtje te geven. Volgens de Poolse krant Gazeta Wyborcza was de export van de Poolse auto-industrie in maart goed voor € 1,45 miljard, een aanzienlijke verbetering vergeleken met de twee voorgaande maanden. Een van de redenen voor deze groei zijn de bonussen die de regeringen in Duitsland, Italië en Frankrijk aanbieden aan klanten die hun oude auto naar de sloop brengen en een nieuwe kopen. De export van Poolse auto’s naar Duitsland, waar de bonussen hoger liggen dan elders (€ 2.500,00 per gesloopte auto) is in een maand met 208% gestegen, terwijl de export naar Italië met 115% steeg en die naar Frankrijk met 109%. Het Poolse dagblad is gematigd optimistisch: "de totale jaarexport van de Poolse auto-industrie in het eerste kwartaal bedroeg € 3,6 miljard, dat wil zeggen 28% minder dan in dezelfde het voorgaande jaar".

(News in brief)