Il Sole, propriété de Confindustria, condamne fermement le geste "politique" de Marchionne et prône la nécessité d'entretenir des relations apaisées avec le syndicat, "une force sociale de 6 millions de personnes, plus forte que tous les partis". La ligne dure de Fiat sur la réforme du travail pourrait mettre en danger la cohésion sociale, "un atout majeur pour la compétitivité de l'Italie. Si nous n'avons pas encore vu d'indignés incontrôlables comme ailleurs, c'est qu'il doit y avoir une raison."

De son côté, La Stampa, contrôlé par Fiat, défend Marchionne et avertit que s'incliner devant les dictats des syndicats équivaut à "choisir le manque de pertinence internationale, pour devenir un pays-musée. L'Italie doit décider si elle veut toujours jouer un rôle économique majeur, et elle ne peut pas défendre des droits collectifs sans sacrifier ceux des chômeurs et des jeunes, comme c'est tristement en train d'arriver."

Quoi qu'il en soit, c'est "un moment historique", estime La Repubblica. "Pendant un siècle, Fiat et la Confindustria n'ont fait qu'un. La première a choisi le président de la seconde. Un 'pouvoir fort', solide, qui a dicté leurs politiques aux gouvernements. […] En s'éloignant de la Confindustria, Fiat semble prête pour une autre sortie, bien plus pertinente : la sortie de l'Italie", que Marchionne a souvent brandi comme une menace après que le rachat de la majorité de ses parts par le constructeur automobile américain Chrysler. "L'entreprise a choisi de tout miser sur Detroit, et de gérer la concurrence intérieure uniquement par les moyens de production et des suppressions d'emplois. Le divorce est en route."

Les parties “seront par ailleurs obligées à respecter les règles européennes en matière d’origine des produits : l’UE considère en effet les territoires occupés comme faisant partie de la Palestine, et non pas d’Israël”. Ainsi, “les entreprises israéliennes installées dans les colonies ne pourront plus contourner le système" et inclure leurs produits dans les quotas de l’accord commercial entre l’UE et l´Israel, conclut La Vanguardia. Le journal rappelle que les exportations de la Palestine vers l’UE représentaient 6,1 millions d’euros en 2009, contre 50,5 millions d’euros en sens inverse.

Le savoir-faire et les technologies de pointe occupent une place de plus en plus importante dans l’économie danoise, explique l’universitaire Philipp Schröder au quotidien. Une tendance renforcée par la mondialisation et l’usage d’Internet. ”Il y a 20 ans, il était inimaginable qu’une société allemande demande de l’aide à un ingénieur danois”.

Gazeta Wuborcza souligne que le plan de Berlin a également été critiqué en Belgique, en Espagne et en Grande-Bretagne, depuis que l'Allemagne a fait savoir qu'elle espérait qu'une partie des aides soit payée par les pays où Opel compte des usines – alors que les usines allemandes sont les seules à ne pas être menacées de fermeture. Magna/Sherbank envisage ainsi réduire d'un tiers la production d'Opel à Saragosse et y licencier 1 400 ouvriers pour sauver 1 700 emplois en Allemagne.

La période qui s’ouvre "sera prometteuse" pour le pays considéré comme le plus pauvre de l’Europe, expliquent des économistes dans le quotidien. L’UE est le principal partenaire commercial de la Moldavie, mais "les Russes et les Ukrainiens ont fait de cette ex-république soviétique un marché de proximité". C’est aujourd’hui au tour de la Roumanie et l’UE de faire de la Moldavie "un endroit intéressant pour les investisseurs".

Dans un article publié par la revue scientifique Nature, le toxicologue Thomas Hartung et la chimiste Costanza Rovida, préviennent que « la toxicologie réglementaire n’a ni les méthodes à haut-débit ni les techniques alternatives à l’expérimentation animale pour tenir l’objectif ». L’industrie chimique a déjà « préenregistré » 140 000 substances à analyser.

Ces déclarations paraissent particulièrement à contretemps. Berlin et Londres tentent d'enrayer l'évasion fiscale vers cette principauté en faisant pression sur les autorités locales. Le Lietchtenstein a même signé il y a moins d'une semaine un accord avec le Royaume-Uni par lequel il s'engage à restreindre les niches fiscales et à retourner 1,16 milliard d'euros en revenus fiscaux non versés au gouvernement britannique. Le quotidien The Guardian avait à cette occasion salué la signature d'un accord "sans précédent".

"Selon le Bureau du plan... néerlandais, l'absence de solution sur le grand fleuve coûte chaque année 70 millions d'euros aux autorités portuaires. Les bénéfices estimés de l'ensemble du projet pour la Flandre ont été évalués à 1, voire 1,3 milliard d'euros. Tout retard écorne cette manne espérée. Et pendant ce temps, le port de Rotterdam, l'éternel rival, tire les marrons du feu... De là à soupçonner le port et ses amis de faire du lobbying, certains en Flandre ne se gênent pas pour le dénoncer."

Le "Lindø" a continuellement renouvelé les standards de fabrication des navires, en produisant par exemple le plus grand porte-conteneurs au monde, le Emma Mærsk. Il incarne également "l’empire" A. P. Møller-Mærsk, la plus grande entreprise du pays, qui appartient à Arnold Mærsk et Mc-Kinney Møller. Deuxième fortune du Danemark d'après la revue Forbes, M. Møller, 96 ans est une icône nationale et une des rares personnes à être vouvoyées au Danemark. "Lindø", poursuit Børsen, arrêtera ses fonctions quand les contrats actuels seront réalisés, normalement d'ici février 2012.

Désormais souverain des deux marques, Piëch va pouvoir exprimer "son deuxième moi : développer du high-tech écologique que le consommateur a envie d’acheter", commente le quotidien. Wendelin Wiedeking, le patron de Porsche déchu, aurait quant à lui acheté des parts d’un fabricant de chaussures. "Des sandales à la place de l’injection directe, de la voie de gauche au sentier de randonnée : comme un conte de fée estival à l’ère du changement climatique", résume la FAZ.

Porsche est endetté depuis qu’il a pris la majorité du capital de VW en 2006. Son rachat par VW pour 8 milliards d’euros l’aiderait à rembourser une partie de ses dettes. "Le 'vieux' s’est de nouveau imposé", commente la Frankfurter Rundschau. "Ferdinand Piëch [petit-fils de Ferdinand Porsche et patron de VW] va réussir à bâtir l’un des plus grands groupes automobiles au monde. Sa manière d’agir reste indécente. Petit à petit, Wiedeking (le patron de Porsche) a été dépossédé et harcelé. Il serait temps que cette histoire peu appétissante prenne fin", dans l’intérêt de deux célèbres marques et "l’usine Allemagne", conclut le quotidien. 

L’accord ne posait pas de problème à l’époque puisque le marché de l’énergie était public, mais il a été maintenu jusqu’en 2005, après l’ouverture du marché du gaz en France et en Allemagne. Même la directive européenne, stipulant une libéralisation totale du marché de gaz en 2000, a été ignorée par les deux entreprises, afin de maintenir les prix au niveau souhaité. La Commissaire explique que "les consommateurs ont payé le gaz trop cher, les sociétés ont fait des bénéfices excessifs et entravé la concurrence". Le montant de l’amende semble élevée, mais Eon et GDF-Suez "n’auront aucun mal à la payer", remarque le journal, qui rappelle qu’au premier trimestre 2009, les deux sociétés ont déclaré des résultats bruts respectifs de 3,1 et de 5,3 milliards d’euros.