Ce résultat "ne menace pas la stabilité" du pays, assure le quotidien Morgunbladid en citant le représentant du FMI à Reykjavik : "Icesave n'a jamais fait partie du programme du FMI" pour renflouer le pays. En novembre 2008, en pleine crise financière, le Fonds monétaire international a accordé un prêt de plus de 2 milliards de dollars à l'Islande, dont le versement doit s'achever pendant l'été.

Ce double rejet fait suite à la chute du gouvernement islandais en janvier 2009 suite aux manifestations de citoyens qui avaient perdu leurs économies ou leur emploi. "Jusqu'à présent, l'Islande était un pays plus ou moins inconnu du grand public, mais maintenant on dit que la rebellion 'de la rue' a fait tomber son gouvernement et pourrait être un exemple pour d'autres pays grands et corrompus", réagit l'écrivain islandais Guderburg Bergsson dans El País. "Maintenant, c'est l'argent qui a pris la place des idéologies. 'La rue' a perdu son argent, avec lequel elle voulait s'acheter quelque chose de semblable au rêve américain, et donc elle se rebelle violemment".

"Il n'y a eu aucune catastrophe en Islande mais un petit coup d'arrêt à la mégalomanie nationale, conséquence de l'isolement", conclut l'écrivain, pour qui la conséquence de cette crise "est que le pays est revenu à la raison. Les pays ne reviennent jamais à la raison sans y être forcés."

"Ce nouveau rebondissement (…) aura-t-il des conséquences sur la candidature islandaise à l’Union européenne ?", s’interroge Le Soir. Si "Londres et La Haye avaient menacé de freiner, voir bloquer, la candidature de l’île nordique à l’UE", le "non massif (93%) des Islandais, invités une première fois à se prononcer sur le dit accord en mars 2010, n’avait toutefois pas empêché l’ouverture des négociations sur l’adhésion en juillet".  Interrogé par le quotidien belge, le politologue Baldur Thorhallsson, souligne en particulier que les Britanniques , après avoir haussé le ton, "se sont montrés moins offensifs parce qu’ils aimeraient bien avoir un nouvel allié eurosceptique au sein de l’UE".

Olafur Gylfason, directeur d’un institut de sondage, estime quant à lui que les Islandais, "ne mélangent pas cette affaire avec la question de l‘appartenance à l’UE".  L’opinion islandaise a en effet fortement évolué depuis la crise financière, poursuit Le Soir. "Dans la panique, beaucoup de gens ont vu dans l’Europe une assurance pour l’avenir", explique Gylfason,  mais "aujourd’hui, les esprits se sont calmés, seuls 18% de la population jugent l’UE crédible et le sort de la candidature, qui divise jusqu’au gouvernement de centre-gauche, se jouera sur le dossier très sensible de la pêche".

Censées évaluer la capacité des Etats à rembourser leurs dettes, les notes sont attribuées par trois grandes agences (Standard & Poor’s, Moody’s et Fitch), qui se partagent le marché en situation d’oligopole. Ces mêmes agences qui n’avaient pas vu venir la crise des subprimes aux Etats-Unis, avec les conséquences que l’on sait, ont mis du temps avant de réaliser celle qui se préparait à Athènes – qui avait certes maquillé ses comptes afin de rester dans les paramètres de la monnaie unique.

Aujourd’hui, elles mettent à l’épreuve les nerfs des Européens : il suffit que la note d’un "PIG" (pays pas vertueux en anglais, praît-il) soit abaissée pour que le scénario de la fin de l’euro se dessine. En même temps, les Européens se familiarisent avec les séries de lettres qui, dans le langage de la finance, qualifient le risque que leur pays présente pour les investisseurs : AAA, Baa1, BBB, BB+ et ainsi de suite.

Une autre série de lettres connaît ces jours-ci son heure de gloire : BHV. Acronyme de l’arrondissement bilingue de Bruxelles-Hal-Vilvorde. Sa division constitue la pierre d’achoppement des tensions entre Flamands et francophones belges, et l’absence d’accord entre eux est à l’origine de la énième chute du gouvernement. Celui-là même qui est censé assumer dans deux mois la présidence tournante de l’Union. Gian Paolo Accardo

En une semaine de blocage du trafic aérien, nous avons pris conscience de la dépendance de nos sociétés envers le trafic aérien. Nous avons également constaté que certaines régions, en particulier à l’est de l’Europe, ne sont pas suffisamment accessibles par la route ou par le rail. Nous avons enfin pris la mesure des gains écologiques – moins de bruit, moins d’émissions de CO2 – qu’entraîne la limitation du trafic aérien. 

Le développement d’une Europe des citoyens est donc en partie fondée sur un moyen de transport polluant, inégalitaire dans la mesure où certains ont peu d’alternative, et fragile puisqu’un nuage peut arrêter de nombreuses activités. Pour être à la hauteur de ses aspirations sociales, écologiques et poltiques, l’Europe devrait donc saisir l’opportunité de penser un autre modèle. 

Elle pourrait par exemple développer plus vite qu’elle ne le fait le train à grande vitesse sur tout le continent, coordonner l’activité des grands aéroports nationaux pour rationnaliser et réduire le trafic aérien au-dessus de nos têtes, diversifier le transport de marchandise, sur rail ou sur l’eau, là encore de manière coordonnées. Les pistes sont nombreuses pour pousser les Européens à travailler ensemble, dans le sens d’une économie plus verte et plus solide.

Eric Maurice

Les signataires font le parallèle avec la situation de l'Allemagne dans les années 1920 : "Comme avait prévenu Keynes, l’Allemagne était incapable de satisfaire les créances des alliés et fut obligée d’emprunter, ce qui n'a fait qu'amplifier sa dette étrangère. Poussée par le désespoir, la population s'est jetée dans les bras de l’extrême droite. Nous ne savons pas comment les Islandais, les Baltes et les Hongrois vont réagir face à leur désespoir. Nous savons juste qu’ensemble, nous sommes responsables des dettes de l’économie mondiale et que nous devons en sortir ensemble."

"Cela ne pouvait pas tomber à un plus mauvais moment", constate le NRC, puisque le 16 juillet, ce même Parlement a voté en faveur des négociations d’adhésion à l’UE. "Ce pays risque d’être un partenaire douteux", remarque le journal. "Il n’est pas étonnant que Verhagen ait fait savoir à son homologue Skarphedisson, en des termes peu diplomatiques, qu’une adhésion de l’Islande est hors de question si celle-ci ne respecte pas ses obligations financières."