Industrie et commerce
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15 novembre 20113Süddeutsche Zeitung Munich
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Italie
Fiat fait bande à part
4 octobre 20112PresseuropPresseurop -
UE-Palestine
L’UE ouvre ses frontières aux produits palestiniens
28 septembre 20111PresseuropLa Vanguardia -
Roumanie
La fièvre de l’or gagne Bucarest
15 septembre 20111Revista 22 Bucarest -
UE-Chine
Soyons réalistes avec Pékin
28 juin 20112The Guardian Londres -
Allemagne-Pologne
Amies pour la vie
17 juin 2011PresseuropGazeta Wyborcza -
3 mai 2011PresseuropDagens industri
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Roumanie
Bye bye Dacia ?
7 mars 2011PresseuropGândul -
20 décembre 2010PresseuropEl Periódico de Catalunya
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Pêche
Esclaves à bord
7 octobre 20103The Guardian Londres -
Hongrie
Opel passe à l’Est
22 septembre 2010PresseuropNépszabadság -
Mondialisation
N’ayez pas peur de la Chine
31 août 20103De Standaard Bruxelles -
24 août 2010The Guardian Londres
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République tchèque
Une province économique allemande
8 juillet 2010PresseuropLidové noviny -
20 mai 2010PresseuropTa Nea
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22 avril 2010PresseuropLa Stampa
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23 mars 2010De Morgen Bruxelles
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Polémique
Le modèle allemand en accusation
16 mars 20101Presseurop -
25 février 2010PresseuropLe Figaro
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Suède/Pays-Bas
Une dépanneuse de luxe pour Saab
27 janvier 20101PresseuropDagens Nyheter -
Industrie automobile
Bonne pour la casse ?
22 janvier 20101Presseurop -
Automobile
General Motors n'a pas que des amis
5 novembre 2009Presseurop -
Fiscalité écologique
Entreprises vertes, mais pas trop
28 octobre 2009La Tribune Paris -
Allemagne
Cologne sent qu'elle a de l'avenir
23 octobre 2009cafebabel.com Paris -
21 octobre 2009PresseuropBerlingske
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Allemagne
Opel-Magna ne convainc pas Bruxelles
20 octobre 2009PresseuropGazeta Wyborcza -
Belgique-Libye
Le contrat qui dérange
9 octobre 2009PresseuropLe Soir -
Commerce
Un Eldorado moldave pour l’UE ?
28 septembre 2009PresseuropEvenimentul Zilei -
17 septembre 200910Handelsblatt Düsseldorf
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Automobile
Le retour électrique de la Trabant
16 septembre 20091PresseuropSüddeutsche Zeitung -
Allemagne
Opel sauvée – pour l'instant.
11 septembre 2009PresseuropFrankfurter Allgemeine Zeitung -
Allemagne
Opel sauvée mais jusqu'à quand ?
11 septembre 2009PresseuropFrankfurter Allgemeine Zeitung -
3 septembre 2009PresseuropHandelsblatt
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Industrie chimique
Les animaux victimes du règlement REACH
1 septembre 2009PresseuropLe Monde -
Liechtenstein
Le secret bancaire sauve des vies, dit le Prince
18 août 2009PresseuropThe Independent -
Belgique–Pays-Bas
Bras de fer sur le désensablement de l'Escaut
17 août 2009PresseuropLe Soir -
11 août 2009PresseuropBørsen
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Automobile
Porsche, une drôle d’histoire de famille
24 juillet 2009PresseuropFrankfurter Allgemeine Zeitung -
23 juillet 20092Vrij Nederland Amsterdam
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Automobile
La Coccinelle croque Porsche
20 juillet 2009PresseuropFrankfurter Rundschau -
Concurrence
GDF-Suez et Eon rattrapés par la Commission
9 juillet 2009PresseuropTrouw -
29 juin 2009PresseuropDie Tageszeitung
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25 juin 2009PresseuropThe Independent
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Industrie automobile
Ça roule pour les Polonais
25 juin 2009PresseuropGazeta Wyborcza -
Aéronautique
L'Airbus chinois a trop de papas
24 juin 20091Libération Paris -
Energie
Le pétrole, otage en mer du Nord
24 juin 2009La Stampa Turin -
Automobile
Saab racheté mais pas sauvé
17 juin 2009PresseuropGöteborgs-Posten -
3 juin 2009Der Spiegel Hambourg
L’Autorité européenne de sécurité des aliments (EFSA) décide de ce qui est autorisé dans nos assiettes. Censée protéger les consommateurs, elle est aujourd'hui de plus en plus contestée en raison des liens étroits qu'elle entretient avec l'industrie agro-alimentaire. 
La crise économique fait monter la valeur du métal jaune sur les cours mondiaux. L’Etat roumain compte bien profiter du phénomène en rouvrant, en association avec une société canadienne, la mine de Roşia Montană. Un projet controversé. 
La crise de la dette européenne ouvre une voie royale aux investissements chinois. Voilà pourquoi il est nécessaire de comprendre quelle puissance est en train de devenir la Chine, affirme Timothy Garton Ash. 
Au large des côtes d’Afrique occidentale, des hommes travaillent dans des conditions épouvantables à bord de bateaux de pêche clandestins. D’après une organisation de protection de l’environnement, l’essentiel de leur pêche est destiné au marché européen. 
Deuxième puissance économique mondiale, la Chine inquiète par son essor les autres grands acteurs globaux, comme les Etats-Unis et l’Europe. Pourtant, sa croissance bénéficie aussi aux entreprises européennes et, comme le Japon dans les années 1970-80, elle ne constitue pas une menace. 
Comme aux beaux jours des guerres de la morue, Écosse et la Norvège demandent à l’Union européenne de sévir contre l’Islande et les îles Féroé, accusées de razzia éhontée sur les stocks de poissons. 
A Anvers, les Juifs orthodoxes n'ont plus le monopole du commerce des pierres précieuses. Arrivés dans les années 1980, les Indiens sont en passe de devenir les nouveaux maîtres de la capitale mondiale du diamant. 
La puissance commerciale germanique affaiblit les économies européennes. Exprimé par la ministre française de l’Economie, ce reproche, de plus en plus partagé au sein de l’UE, suscite un vif débat dans la presse. 
L'annonce de la fermeture de l'usine Opel d’Anvers, en Belgique, souligne la crise du secteur en Europe. Au-delà de la conjoncture économique, la presse s’interroge sur l’avenir d’un modèle industriel crucial pour le continent.
La décision de General Motors de renoncer à céder sa filiale allemande Opel au consortium russo-canadien Magna-Sberbank provoque des réactions contrastées en Europe : alors qu'en Allemagne, on s'indigne, ailleurs, on souligne que l'intervention du gouvernement allemand dans le dossier était pour le moins inopportune. 
Ambitieuse et vertueuse en façade pour lutter contre le réchauffement climatique, l'Europe est aussi décidée à protéger ses industries. Redoutant un échec au sommet de Copenhague, elle pourrait permettre à 164 secteurs industriels d'échapper au système des droits à polluer payants, rapporte La Tribune. 
Rendue célèbre grâce à son eau, Cologne affiche d'autres atouts : patrimoine historique, architecture, industries de pointe, dynamisme économique etc. De quoi justifier l'ambition de la ville allemande à peser encore davantage à l'international, estime Cafebabel 
La Salon de Francfort se tient du 17 au 27 septembre. Cette année, la grand’messe des grosses cylindrées laisse la vedette aux véhicules propres. Mais pour le quotidien allemand Handelsblatt, cet engouement soudain risque bien d’être sans lendemain. 
D'après le magazine Fortune, Shell est devenue cette année la plus grande entreprise du monde. Mais comment fonctionne-t-elle réellement ? Il y a quelques semaines, l'hebdomadaire néerlandais Vrij Nederland a publié une longue enquête sur le géant anglo-néerlandais. Management, écologie, sécurité : extraits d'une plongée dans le monde du pétrole et du gaz. 
L'inauguration du premier Airbus construit à Tianjin, marque les débuts de l'aéronautique civile chinoise. Un marché très convoité par les Européens, qui alimente les tensions entre le Royaume-Uni, la France et l'Allemagne. 
La crise a fait baisser la demande de pétrole, et pourtant les prix continuent de grimper. Pourquoi ? La réponse est du côté du port de Rotterdam, où des superpétroliers pleins à ras bord restent au large en attendant que les barons de l'or noir décident que le bon moment de vendre est venu. 
Faut-il davantage réguler les marchés financiers en Europe ? Sur cette question, les ministres des Finances européens sont divisés. La Vieille Europe continentale y est favorable au contraire de Londres, Dublin et de quelques nouveaux pays membres d'Europe de l'Est.