Snoras ist am 16. November verstaatlicht worden, nachdem gefälschte Bilanzen bekannt wurden, eine Premiere im postsowjetischen Litauen, wie Vieidas betont. Das Geldinstitut stehe vor der Insolvenz und solle abgewickelt werden. Ein Schritt, der von Vertretern der Bankkunden kritisiert wird. Ihnen zufolge sei das Verfahren "weder transparent, noch gerecht oder vernünftig", berichtet das Magazin. In Lettland wurden zunächst Ermittlungen über die Krajbanka eröffnet und das operative Geschäft des Geldinstituts suspendiert, bevor man die voraussichtliche Insolvenz bekannt gab, wonach die Kunden von Snoras und Krajbanka massenweise in die Filialen strömten, um ihr Guthaben abzuheben.

In allen Ländern wurde die Ankündigung als eine Konsequenz nationaler Politik begrüßt. So kann La Vanguardia auf dem Titelblatt jubeln: "Europa wählt das Mittelmeer" und meint damit den Eisenbahnkorridor, der von der französischen Grenze, entlang der Küste, bis zum südspanischen Algeciras gebaut werden soll. Die Zeitung betont, dass die Einbeziehung des Projekts in das transeuropäische Verkehrsnetz 20 Prozent der Finanzierung sichern werde, dessen Gesamtkosten sich auf 19 Milliarden Euro belaufen. Deshalb sei der "Mittelmeer-Korridor ein Sieg", wie im Leitartikel des katalanischen Blatts zu lesen ist. Zudem stellt die Zeitung fest, dass damit der Grundsatz, jede spanische Eisenbahnlinie müsse zwangsläufig über Madrid laufen, "unterhöhlt" worden sei. "Der gesunde Menschenverstand hat gesiegt", schreibt La Vanguardia, denn 40 Prozent des nationalen PIB wurden am Mittelmeer produziert.

In Nordeuropa sieht Eesti Pävaleht ein "klares grünes Licht" für die neue "RailBaltica", die, über Lettland verlaufend, Estland an die polnisch-litauische Grenze anbinden soll. Das von Estland und Litauen geförderte Projekt, "scheint maßgeschneidert, um die Bedingungen Brüssels zu erfüllen", schreibt die estländische Tageszeitung. Das Blatt hebt hervor, dass "zum ersten Mal die EU ein Verkehrsprojekt fördert, welches nicht allein die Bedürfnisse eines einzelnen Mitgliedslandes erfüllt." Für die Zeitung bedeutet die Konkretisierung der "Baltischen Eisenbahnlinie" ebenfalls das Ende der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Riga und Moskau, welche vom Ex-Präsidenten Valdis Zatlers unterstützt, vom designierten Ministerpräsidenten Valdis Dombrovskis hingegen abgelehnt wird. Eine Entscheidung, welche von der Distanzierung Lettlands gegenüber Russland zeugen würde.

„Zuerst überflutet die EU bankrotte europäischen Staaten mit finanzieller Unterstützung und nun bietet sie ihnen Sonderkonditionen für Strukturmittel... Anstatt dafür belohnt zu werden, dass es sich nicht über vernünftige Grenzen hinaus verschuldet hat, wird Polen bestraft“, argumentiert der zornige Leitartikel der DGP, der die Entscheidung der EU-Kommission als eine „unfaire“ Maßnahme beschreibt, die „die Union entzweien [soll] anstatt sie zu vereinen“.

Diese widersprüchlichen Antworten skizzieren ein Porträt von Europa, das einer weiblichen Hauptperson aus einem Bildungsroman gleicht: zerrissen von Ehrgeiz und Widersprüchen den Zufälligkeiten und Chancen eines kapriziösen Schicksals ausgeliefert. In diesem Roman schließen sich diejenigen, die über den durchschrittenen Weg glücklich sind, mit Freude den Werten des "Clan" an. Dies betrifft 57 Prozent der befragten Personen, die bestätigen, dass sie von dem Eintritt in die EU ihres Landes profitiert haben. Die zufriedensten sind hierbei die Spanier, die Franzosen und trotz oder gerade wegen der Krise, die Iren. Neben ihnen zwingen sich 31 Prozent der anderen Mitglieder der großen Familie zu einem Lächeln oder schauen betrübt herein. In den ersten Reihen finden sich hier die Letten und die Briten.

Die Frage besteht nicht darin, den Schuldigen zu suchen, sondern wie man die Familie ein wenig mehr zusammenbringen kann. Nach dem Erdbeben von Haiti am 12. Januar hat sich die EU unfähig gezeigt, wirklich gemeinsam zu handeln und muss jetzt ein Einsatzgebiet finden, um den Erwartungen und Fragen seiner Einwohner gerecht zu werden. Zum Zeitpunkt wo die Angst über die Zukunft der Automobilindustrie in Europa den Einschlag der Krise verdeutlicht, ist dieses Gebiet schnell gefunden: 69 Prozent der Europäer nennen die Wiederherstellung der Wirtschaft "die wichtigste Priorität der Europäischen Union in den kommenden Jahren".

Iulia Badéa-Guéritée

Daher bitten die Gläubiger im Namen der "europäischen Solidarität" vielmehr um ein pragmatischeres Vorgehen. Sie treten für ein "realistisches Abkommen" ein, um "irgendwann auch wieder ein Wachstum verzeichnen zu können." Die Unterzeichnenden vergleichen die Situation mit der Lage, in der sich Deutschland in den 1920er Jahren befand: "Wie Keynes es vorhergesagt hatte, war Deutschland nicht fähig, den Forderungen der alliierten Gläubiger gerecht zu werden. Es war gezwungen, Kredite aufzunehmen, aber genau das verschlimmerte seine ausländischen Schulden noch zusätzlich. Die Verzweiflung trieb seine Bevölkerung in die Arme der Rechtsextremisten. Wir wissen noch nicht, wie die Isländer, die Balten und die Ungarn auf ihre verzweifelten Situationen reagieren werden. Wir wissen nur Eines: Wir sind alle verantwortlich für die Schulden der Weltwirtschaft und wir müssen alle gemeinsam dafür kämpfen, um diese Krise zu überstehen."

Das wöchentliche Wirtschaftsblatt zitiert eine von Deloitte durchgeführte Studie, die zeigt, dass die europäischen Investoren Polen, die Tschechische Republik, Ungarn und Slowenien bevorzugen werden. Die ersten drei scheinen tatsächlich vertrauenswürdiger als andere zu sein, und Slowenien genießt die Vorzüge der Umstellung auf den Euro. "Ein überraschendes Ergebnis", weil die anderen Länder Osteuropas, wie Rumänien, Bulgarien und die baltischen Länder, lange Zeit zur Lieblingszone der Investoren gehörten. Genau aus diesem Grund ist "eine Rückkehr der Investitionen vor 2010 höchst unwahrscheinlich", schlussfolgert die Wochenzeitung.