Industrie und Handel
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Niederlande
Kommt ein Kath-Verbot?
11. Januar 20121PresseuropPresseurop -
Lebensmittelsicherheit
Europas Kontrolleure unter Kontrolle
15. November 20113Süddeutsche Zeitung München -
Italien
Fiat geht seinen eigenen Weg
4. Oktober 20112PresseuropPresseurop -
EU-Parlament
Grünes Licht für Produkte aus Palästina
28. September 20111PresseuropLa Vanguardia -
Rumänien
Bukarest im Goldrausch
15. September 20111Revista 22 Bukarest -
EU-China
Dranbleiben und hoffen
28. Juni 20112The Guardian London -
Deutschland – Polen
Berlin und Warschau – alles wunderbar
17. Juni 2011PresseuropGazeta Wyborcza -
Schweden
SAAB: Neustart dank Chinesen
3. Mai 2011PresseuropDagens industri -
Rumänien
Dacia fürchtet Standortverlagerung
7. März 2011PresseuropGandul -
Spanien
Magnet Barcelona
20. Dezember 2010PresseuropEl Periódico de Catalunya -
Illegaler Handel
Moderne Sklaven fischen für Europa
7. Oktober 20103The Guardian London -
Ungarn
Opel gen Osten
22. September 2010PresseuropNépszabadság -
Globalisierung
China, ein Koloss auf tönernen Füßen
31. August 20103De Standaard Brüssel -
Island
Der Makrelen-Krieg
24. August 2010The Guardian London -
Tschechische Republik
17. deutsches Wirtschaftsland
8. Juli 2010PresseuropLidové noviny -
Griechenland
China shoppt sich durch die Krise
20. Mai 2010PresseuropTa Nea -
22. April 2010PresseuropLa Stampa
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Belgien
Mumbai an der Schelde
23. März 2010De Morgen Brüssel -
Kontroverse
Deutschland, der Geisterfahrer
16. März 20101Presseurop -
Internet
Google im Brüsseler Fadenkreuz
25. Februar 2010PresseuropLe Figaro -
Schweden / Niederlande
Saab hängt am Luxusschlepper
27. Januar 20101PresseuropDagens Nyheter -
Automobilindustrie
Reif für den Schrottplatz?
22. Januar 20101Presseurop -
Automobilindustrie
General Motors zählt seine Freunde
5. November 2009Presseurop -
Ökosteuer
Mit dem Rotstift durch grüne Unternehmen
28. Oktober 2009La Tribune Paris -
Deutschland
Köln schnuppert Zukunftsluft
23. Oktober 2009Cafebabel.com Paris -
Dänemark
Know-how ist Exportschlager
21. Oktober 2009PresseuropBerlingske Tidende -
Deutschland
Brüssel löst Streit über Opels Zukunft aus
20. Oktober 2009PresseuropGazeta Wyborcza -
Belgien-Lybien
Kleinwaffen: Der unbequeme Vertrag
9. Oktober 2009PresseuropLe Soir -
28. September 2009PresseuropEvenimentul Zilei
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Automobilindustrie
Elektroauto in Kurzschlussgefahr
17. September 200910Handelsblatt Düsseldorf -
Automobilindustrie
Trabis elektrische Wiederkehr
16. September 20091PresseuropSüddeutsche Zeitung -
Deutschland
Die sogenannte Opelrettung
11. September 2009PresseuropFrankfurter Allgemeine Zeitung -
Deutschland
Abwrackprämie sprengt den Markt
3. September 2009PresseuropHandelsblatt -
Chemieindustrie
Tiere bluten für EU-REACH-Regelung
1. September 2009PresseuropLe Monde -
Steuerparadiese
Liechtensteiner Fürst ärgert deutsche Juden
18. August 2009PresseuropThe Independent -
Belgien–Niederlande
Versandete Schelde blockiert Ausbau von Antwerpens Hafen
17. August 2009PresseuropLe Soir -
11. August 2009PresseuropBørsen
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Automobilindustrie
"Ich kann Porsche"
24. Juli 2009PresseuropFrankfurter Allgemeine Zeitung -
23. Juli 20092Vrij Nederland Amsterdam
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Automobilindustrie
Käfer beisst Porsche
20. Juli 2009PresseuropFrankfurter Rundschau -
Wettbewerb
GDF-Suez und Eon von der Justiz erwischt
9. Juli 2009PresseuropTrouw -
29. Juni 2009PresseuropDie Tageszeitung
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25. Juni 2009PresseuropThe Independent
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Kfz-Industrie
Polnische Motoren boomen durch europäische Zulagen
25. Juni 2009PresseuropGazeta Wyborcza -
24. Juni 20091Libération Paris
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Energie
Erdöl, Geisel der Nordsee
24. Juni 2009La Stampa Turin -
Automobilindustrie
Saab gekauft, aber nicht gerettet
17. Juni 2009PresseuropGöteborgs-Posten -
Wirtschaftskrise
Das Kopfzerbrechen der Kassenwarte
3. Juni 2009Der Spiegel Hamburg
Die europäische Lebensmittelaufsicht entscheidet, was auf unseren Tellern landet. Ihre Verbindungen zur Industrie sind aber zahlreich – und zu Lasten der Verbraucher. 
Die Wirtschaftskrise lässt den Goldwert weltweit steigen. In Partnerschaft mit einer kanadischen Firma hat die rumänische Regierung durchaus die Absicht, dies zu nutzen und das Goldbergwerk in Roşia Montană wieder zu öffnen. Ein umstrittener Plan. 
Die europäische Schuldenkrise ist für chinesische Auslandsinvestments wie ein leer stehendes Tor. Deshalb müssen wir ergründen, welche Art von Weltmacht China sein will, findet Timothy Garton Ash. 
Illegale Fischkutter, die ihre Arbeitskräfte unter entsetzlichen Bedingungen ausnutzen, agieren auf hoher See vor den ungeschützten Küsten Westafrikas. Eine Umweltorganisation enthüllte, dass ein Großteil ihres Fangs für den europäischen Markt bestimmt ist. 
Als zweitgrößte Wirtschaftsmacht der Welt beunruhigt China durch seinen Aufschwung die anderen Großmächte der Wirtschaft, wie die USA und Europa. Dabei profitieren auch die europäischen Unternehmen vom chinesischen Wachstum und es stellt, wie schon Japan in den 1970er und 80er Jahren keine Bedrohung dar. 
Schottland und Norwegen fordern die EU auf, hart gegen Island und die Färöer-Inseln durchzugreifen. Anlass: Der eskalierende und himmelschreiende Machtkampf um die Fischbestände, welche an die Kabeljaukriege erinnern. 
In Antwerpen, der Welthauptstadt der Diamanten, sind Handel und Schleifereien nicht mehr in fester Hand der orthodoxen Juden. Seit den achtziger Jahren haben ihnen die Jaina aus Indien den Rang abgelaufen. Sie verändern das Gesicht der flämischen Stadt.
Die deutsche Handelsmacht schwächt die Wirtschaft in den europäischen Ländern. Dieser von der französischen Wirtschaftsministerin ausgedrückte Vorwurf, den in der EU immer mehr teilen, löst in der Presse lebhafte Debatten aus. 
Die angekündigte Schließung des Opel-Werks im belgischen Antwerpen verdeutlicht die europaweite Krise der Automobilbranche. Von Konjunkturfragen einmal abgesehen, macht sich die Presse Gedanken über die Zukunft eines für unseren Kontinent kritischen Industriemodells. 
Dass General Motors nun von der Idee Abstand nimmt, Opel an Magna-Sberbank zu verkaufen, wie man es sich in Berlin gewünscht hatte, ruft in Europa unterschiedlichste Reaktionen hervor: Während Deutschland entrüstet ist, betont man anderswo, dass das Eingreifen der deutschen Regierung in die Angelegenheiten alles andere als angemessen war. Jedoch räumt man ein, dass andere Länder ähnlich reagiert hätten. 
Ehrgeizig und tugendhaft. Dieses Bild will Europa vermitteln, um gegen die Klimaerwärmung zu kämpfen. Jedoch will es auch entschieden seine Industrie schützen. Europa fürchtet sich vor dem Kopenhagener Gipfel und könnte veranlassen, dass 164 seiner Industriesektoren um das System der kostenpflichtigen Verschmutzungsrechte herumkommen, berichtet La Tribune. 
Kein Zufall: Das seit Jahrhunderten renommierte Kölnisch Wasser profitierte von der idealen geographischen Lage der Ortschaft, die ihm seinen Namen gab. Cafébabel.com berichtet aus der Stadt, der wir das 4711-Wunder verdanken, und anderes. 
Die heilige Messe gehorcht nicht nur den Gesetzen von PS und Drehzahl. Dieses Jahr feiert die Frankfurter Internationale Automobil-Ausstellung ein neues Zeitalter: das der Elektromobilität. Doch der großen Geschäftsidee Elektroauto könnte der Saft ausgehen, warnt das Handelsblatt.
Laut dem Magazin Fortune ist Shell dieses Jahr zum größten Unternehmen der Welt aufgestiegen. Wie arbeitet der Konzern in Wirklichkeit? Vor einigen Wochen druckte das Amsterdamer Magazin Vrij Nederland einen langen Bericht über den britisch-niederländischen Riesen. Management, Umweltschutz, Sicherheit: Auszüge aus der Welt des Erdöls und Gas.
Die gestrige Einweihung des einzigen außerhalb Europas gebauten Airbus läutet den Beginn der chinesischen zivilen Luftfahrt ein. Der Markt ist umkämpft und ruft Spannungen hervor, vor allem zwischen Großbritannien, Frankreich und Deutschland.
Mit der Wirtschaftskrise sinkt die Ölnachfrage. Doch die Preise steigen weiter. Warum? Eine Antwort erhält der Interessierte vor dem Rotterdamer Hafen, wo bis zum Rand mit Öl gefüllte Supertanker liegen und warten. Solange, bis die Barone des schwarzen Goldes entscheiden, dass der Moment für den Verkauf gekommen ist. 
Wie stark sollte die EU ihre Finanzmärkte regulieren? Die europäischen Finanzminister sind sich uneinig. Der "alte Kontinent" will strengere Auflagen, London, Dublin und einige Teile Osteuropas jedoch halten dagegen.