„Čína zakazuje leteckým společnostem účastnit se plánu emisních povolenek EU,“ zní titulek dnešního vydání listu Financial TImes. Čínská vláda nařídila národním leteckým společnostem, aby se nepokoušely vyhovět novému požadavku nákupu emisních povolenek. Kontroverzní poplatek, který je součástí Evropského systému obchodování s emisními povolenkami (EU ETS), již vyvolal slovní válku mezi Spojenými státy a Evropskou komisí. Oznámení čínské vlády, že zakazuje, aby čínské aerolinky zvyšovaly ceny letenek či zaváděly jiné cestovní příplatky, by podle představitelů vlády mohlo nyní přerůst v „obchodní válku“. Podle mínění FT je však
„dopad rozhodnutí o čínských leteckých společnostech létajících do Evropy nejasný. Ačkoliv systém povolenek EU vešel co se týče leteckých společností v platnost již 1. ledna, Brusel prozatím ještě nezačal tyto platby vymáhat. Všechny letecké společnosti využívající letišť v EU se však již do systému zapojily. Těm, které tak neučiní, budou hrozit pokuty, a trvalí delikventi by mohli být vyloučeni z evropských letišť.“
Deník poukazuje na to, že letecká doprava „je zodpovědná za pouze asi 3 % celosvětových uhlíkových emisí“, avšak „EU věří, že její systém povolenek je důležitou součástí boje proti klimatickým změnám“.
Předseda Koalice radikální levice Syriza a vítěz voleb z 6. května je vycházející hvězdou řecké politiky. Jeho program oscilující mezi pragmatismem a třídním bojem vyvolává tři týdny před novými volbami, které se budou konat 17. června, v mnoha evropských zemích znepokojení. 
Ekonomické strasti Evropy nás nutí snažit se porozumět tajnému olympskému světu globálních financí. Teď když však pozorněji sledujeme výnosy obligací a stabilizační mechanismy, vypadá to, že situaci dobře nerozumí ani odborníci tam nahoře na vrcholku. 
Letošní ročník velkého popového karnevalu v Ázerbájdžánu, který zdaleka není modelem demokratického státu, vyvolává v Evropě jistou zdrženlivost. Mnozí, podobně jako estonský reportér, kritizují evropskou servilnost vůči místnímu režimu.