Stovky pilotů a kabinového personálu se 5. října účastnily vzdělávací akcí, které probíhaly na letištích ve 22 evropských zemích. Při této příležitosti odsoudili rizika spojená s únavou leteckého personálu. „Každým rokem je 20 až 30% nehod způsobeno únavou pilotů,“ vysvětluje v listu De Morgen Martin Schalk, prezident European Cockpit Association (ECA), která sdružuje 39 000 pilotů ve 38 evropských zemích a která tento druhý Den evropské akce zorganizovala. Asociace vyzývá Evropskou unii, aby změnila právní úpravu týkající se počtu letových hodin, které pilot může vykonat. Ty jsou nyní stanoveny na maximálně 14 hodin pro let o dvou pilotech a mohou se prodloužit na 16 hodin.
ECA připomíná, že EU si už nechala vypracovat studii na tento fenomén v loňském roce, ale ta nepřinesla vzhledem k lobbingu leteckých společností žádné opatření. Vlámský deník tak dává slovo pilotům, kteří připouští, že „se jim během nočních letů občas klížily oči,“ že „létali méně svědomitě,“ občas se jim také „hromadila řada menších chyb,“ a k tomu kvůli únavě „mají často problémy se koncentrovat.“
Předseda Koalice radikální levice Syriza a vítěz voleb z 6. května je vycházející hvězdou řecké politiky. Jeho program oscilující mezi pragmatismem a třídním bojem vyvolává tři týdny před novými volbami, které se budou konat 17. června, v mnoha evropských zemích znepokojení. 
Ekonomické strasti Evropy nás nutí snažit se porozumět tajnému olympskému světu globálních financí. Teď když však pozorněji sledujeme výnosy obligací a stabilizační mechanismy, vypadá to, že situaci dobře nerozumí ani odborníci tam nahoře na vrcholku. 
Letošní ročník velkého popového karnevalu v Ázerbájdžánu, který zdaleka není modelem demokratického státu, vyvolává v Evropě jistou zdrženlivost. Mnozí, podobně jako estonský reportér, kritizují evropskou servilnost vůči místnímu režimu.